Gravel o bicicleta de montaña semirrígida: ¿Qué bicicleta elegir?

Publicado el 27 de marzo de 2022

En la casa del ciclista a menudo bromeamos diciendo que las bicicletas de grava son solo bicicletas de montaña de la vieja escuela. Entonces nos decimos a nosotros mismos, ¡no puede ser tan simple! Decidimos echar un vistazo a las últimas geometrías, anchos de neumáticos y tecnologías que han aparecido en el mundo de la grava. Resultado: nuestra primera impresión no es tan incorrecta ...

Entonces, si las bicicletas de grava son de hecho una pequeña evolución del ciclismo de montaña, ¿por qué no elegir una bicicleta de montaña moderna? ¿Es un ATV semi-rígido de Léger a campo traviesa es la bicicleta de grava ideal? ¿O las gravas realmente llenan un vacío en el mercado que la progresión del ciclismo de montaña ha dejado vacante?

Antes de responder estas preguntas, vamos directamente al corazón del problema comparando sus características:

Bike de grava vs. Bicicleta de montaña semi-rígida: comparación

La primera y más notable de las diferencias entre los dos tipos de bicicletas es, por supuesto, la percha. El rasgo más llamativo que separa las bicicletas de grava del ciclismo ciclo-cross es el manillar. Las gravas normalmente se usan a velocidades más altas en caminos más suaves y distancias más largas. Las bicicletas de grava tienen un manillar redondo, como bicicletas de carretera, mientras que las ciclismo de montaña tienen un manillar recto. Lo contrario también existe, pero es bastante raro.

En comparación con la amplia ingesta del manillar derecho del ciclismo de montaña, la posición del cuerpo con un manillar redondo reduce la resistencia al viento. Además, el número de posibles enchufes para una bicicleta de montaña se reduce bastante, mientras que un manillar redondo ofrece múltiples mangos, lo que permite cambios de posición en viajes largos. El objetivo es favorecer la eficiencia del pedaleo. Por el contrario, la posición del ciclista en una bicicleta de montaña tiene como objetivo optimizar la maniobrabilidad: la rueda delantera se eleva ligeramente y el peso se distribuye a la parte trasera para facilitar el paso sobre los obstáculos.

Despeje de neumáticos / cabezal de bifurcación

Las bicicletas de grava se pueden equipar con neumáticos más anchos que las bicicletas de carretera y ciclo-cross, generalmente 38-45 mm. Algunos modelos ahora son capaces de montar neumáticos de 50 mm.

Los neumáticos grandes con más volumen mejoran la comodidad y la tracción. Los neumáticos más grandes de Gravel siempre son más estrechos que la mayoría de los neumáticos para bicicletas de montaña. La mayoría del ciclismo de montaña Cyclo -Cross está diseñado para equiparse con neumáticos de ancho entre 53 y 61 mm (2.1 y 2.4 pulgadas): los neumáticos de grava de 50 mm miden aproximadamente 1.97 pulgadas. Los neumáticos para bicicletas de montaña son más pesados ​​y conducen más lentamente, pero ofrecen más comodidad y tracción que los neumáticos de grava que, como hemos dicho, favorecen la velocidad.

Transmisión

Ante el desafío de poder enfrentar todo tipo de tierra, la industria de ciclismo de montaña ha elegido especializarse en la elección de velocidades. En 2022, es difícil comprar una bicicleta de montaña de alto nivel equipada con un desvío delantero. Del mismo modo, el monoplateau presente en la mayoría de las bicicletas de montaña supone que está buscando conquistar tierras increíblemente empinadas y muebles de baja velocidad, no pedalear en medio de un grupo de ciclistas. Ciertamente, puede agregar una bandeja más grande a una bicicleta de montaña, pero rápidamente limitará su capacidad de sobresalir en su uso planificado.

En general, las bicicletas de grava tendrán informes de velocidad "más difíciles", nuevamente para permitir velocidades más rápidas. Las bicicletas de montaña tendrán informes de velocidad relativamente "más fáciles" para subidas empinadas y técnicas fuera de la carretera. Las bicicletas de grava y montaña tienen limitaciones en términos de velocidad máxima.

Las velocidades de las bicicletas de montaña pueden ser deseables para los amantes de la grava que necesitan velocidades más fáciles para subidas difíciles, para conducir con equipos pesados ​​o para senderos lentos y técnicos de grava y corrupción singular.

Suspensión, control y comodidad

En general, se cree que la suspensión es la línea que diferencia la grava y las bicicletas VTTS. Las bicicletas de montaña modernas rara vez ofrecen menos de 100 mm de viaje, mientras que 50 mm se consideran enormes para la grava.

Está claro que la suspensión es algo bueno cuando estás en terreno desigual. Reduce el impacto en su cuerpo y hace una gran diferencia al ayudar a controlar las ruedas, lo que significa más tracción y la capacidad de mantener la línea deseada. El problema con la suspensión es que agrega peso, complejidad y costo para el ciclismo. Todo esto es un compromiso interesante si conduce principalmente en todo terreno, pero se convierte en una molestia obvia cuando es una característica innecesaria. Una horquilla de montaña y bicicleta agrega fácilmente un kilogramo en comparación con una alternativa rígida común. Incluso en los mejores casos, una bifurcación con bajo viaje todavía agrega 900 gramos, sin mencionar el costo adicional asociado.

La complejidad proviene del hecho de que la geometría debe diseñarse de acuerdo con la altura adicional de la bifurcación telescópica. También es complejo evitar que la suspensión absorba la energía del ciclista en un terreno liso, que a menudo se maneja mediante un interruptor de bloqueo manual. También es necesario tener en cuenta la adición de una mayor cantidad de componentes móviles en la bicicleta, lo que significa que más lugares donde las cosas pueden salir mal y requieren mantenimiento.

La suspensión es solo un factor que influye en el control y la comodidad. Las velocidades promedio más altas y el terreno menos dañado provisto para la grava también le permiten usar neumáticos más delgados y croquitados que ofrecen resistencia de rodamiento reducida, mejor aerodinámica y menor peso.

Velocidad y eficiencia

Ahora debería estar claro que una bicicleta de grava tiene la ventaja sobre las superficies lisas, ya sea pavimentada o grava. Las partes bajas del manillar ofrecen un perfil más aerodinámico. Los neumáticos más estrechos ofrecen menos resistencia a la rodadura. Y el pasaje de engranaje más duro es mejor para altas velocidades.

Las bicicletas de montaña son más ágiles y más rápidas que la grava en los campos de ciclismo de montaña reales, como los senderos técnicos con una sola pista. Por otro lado, siempre será más fácil seguir el ritmo de una caminata grupal rápida en una bicicleta de grava, aunque solo sea porque una grava a menudo es más ligera que una bicicleta de montaña comparable.

Gravel o bicicleta de montaña: ¿Cómo elegir?

¿Cómo se ve tu tierra de ciclo local? ¿Qué tipo de carreteras o pistas pasas regularmente? Digamos que te gusta explorar caminos de tierra y grava. Es posible que tenga que viajar varios kilómetros de caminos de asfalto a través de la ciudad antes de llegar a los lugares correctos. En este caso, una bicicleta de grava que combina eficiencia en el betún y el placer en la grava es ideal.

Si sueña con aventurarse en caminos Jeep mal mantenidos o en singles rocosos y raíz, una bicicleta de montaña ciclo-cross puede ser mejor. Le permitirá explorar la peor tierra que pueda conocer.

Conclusión

En resumen, una bicicleta de montaña es perfectamente adecuada en los campos de montaña. Las bicicletas de grava están en su elemento en carreteras sin pavimentar y mal mantenidas donde su velocidad promedio está más cerca de la conducción en el asfalto.

Al final, tener una opción es algo maravilloso. Elija lo que quiera, cómo y hacia dónde quiere montar. Rodar en cualquier tipo de bicicleta es siempre la respuesta correcta.