Publicado el 9 de mayo de 2022
« El poder de parada absoluta no es lo que hace que los discos sean agradables, es más bien la capacidad de dejar de usar ese dedo, sea cual sea el clima ».
« A largo plazo, es una batalla perdida de antemano: el mundo irá a los registros. A corto plazo, compro las ruedas viejas con patines de mis amigos por una fracción de lo que pagaron. »
Esto es en dos oraciones lo que escuchamos en la mayoría de los cafés sobre la evolución del mercado de frenos de bicicleta de carretera ...
Entonces, ¿cuáles son exactamente los frenos de disco para las bicicletas de carretera y por qué toda esta agitación? ¿Son realmente diferentes de otros avances recientes en el mundo de la bicicleta? ¿Y qué sistema de frenado es el más eficiente cuando compara los frenos de disco y los frenos de llanta? Para obtener una revisión completa sobre todos los tipos de frenos para bicicletas de carretera, consulte nuestra Guía para principiantes sobre los frenos de las bicicletas de carretera !
Frenos de patín o disco: principios básicos
La diferencia más fundamental entre los frenos en los frenos tradicionales de borde y disco es el lugar donde se aplican las fuerzas de frenado.
Como su nombre lo indica, y como se ha hecho durante décadas, los frenos de llanta se unen directamente a los lados del borde en sí. De esta manera, el borde sirve tanto como el componente estructural principal de la rueda, la base del montaje para el neumático y la superficie de frenado.
Por otro lado, los frenos de disco transfieren todas las funciones de frenado a un rotor separado, de diámetro mucho más pequeño, montados directamente en el cubo, como es el caso de automóviles o motocicletas, y para prácticamente todos los demás vehículos con ruedas.
El estribo del freno siempre está montado en el marco y el tenedor, pero se encuentra mucho más cerca de cada eje de la rueda.
Otra diferencia esencial es el modo de funcionamiento de cada tipo de freno. Con algunas excepciones raras, los frenos de patinaje se operan por cable, lo que significa que las palancas están conectadas al estribo mediante cables de acero trenzado (Cables bowden, para usar el término técnico) que se desliza en una especie de caja.
Disparas la palanca, que luego tira del cable, lo que obliga al estribo a apretar el borde.
Los frenos de disco a menudo son completamente de tipo hidráulico, y el cable y el estuche son reemplazados por un fluido incompresible y una manguera en un sistema totalmente impermeable.
También hay frenos de disco de cable. Son más baratos y ligeramente menos efectivos que los frenos de disco hidráulicos, principalmente debido a la fricción y el estiramiento del cable, y generalmente se encuentran en bicicletas de carretera más asequibles.
6 ventajas de los frenos de disco
Los frenos de disco se han utilizado en bicicletas de carretera durante años, pero en las últimas dos temporadas, se han generalizado, los principales fabricantes de bicicletas que ofrecen modelos equipados con discos en todos los segmentos del mercado, bicicletas de grava en las bicicletas de resistencia, incluidas las diferentes Categorías de bicicletas de carreras de carretera. La UCI que ahora los autoriza en el pelotón profesional, los registros son cada vez más parte del panorama del ciclismo de carretera.
1. Los frenos de disco proporcionan energía en todas las circunstancias
Los frenos de disco de carretera ofrecen un rendimiento de frenado constante en todos los tiempos, con una acción más ligera en la palanca y un mejor control de la potencia de frenado para una amplia gama de estilos de conducción. Esto puede ser muy útil en descensos largos y empinados, o para los ciclistas más pesados que les resulta difícil encontrar suficiente potencia en los frenos tradicionales (el mismo problema se aplica a las bicicletas más pesadas, como bicicletas y tándems).
"El poder de parada absoluta no es lo que hace que los discos sean agradables, es más bien la capacidad de dejar de usar solo un dedo, cualquiera que sea el clima".
Una ventaja adicional es que la potencia de frenado se puede aumentar (o templar, dependiendo de sus preferencias) cambiando el tamaño del rotor. Un rotor más grande aumentará el efecto de la palanca mecánica y la disipación de calor, mientras que un rotor más pequeño permitirá que los ciclistas que no necesitan una fuerza de frenado adicional obtengan ligereza. Y a medida que el frenado va de la mano con velocidad y transmisión, no olvide leer nuestra guía Criterios de elección entre transmisión eléctrica y mecánica !
2. Los frenos de disco ofrecen más precisión de frenado
Los frenos de disco ofrecen una mejor modulación que los frenos de patinaje, lo que significa que es más fácil para el ciclista dosificar con precisión la potencia de ajuste generada. La potencia de frenado máxima se encuentra justo antes del punto de bloqueo, y las bicicletas equipadas con discos están mejor equipadas para coquetear con este límite sin cruzarlo.
3. Los frenos de disco permiten más flexibilidad en el ancho de las ruedas
Los ciclistas de todo terreno, ya sean ciclistas de montaña, corredores de ciclo-cross, amantes de la grava o turísticos del ciclo, aman los frenos de disco porque permiten que las llantas se ensanchen y sean más claros. Sin estribo de freno, hay más espacio para la rueda, y algunas bicicletas de disco con freno de disco ahora pueden acomodar neumáticos de 38 mm de ancho.
4. Los frenos de disco son más robustos
El rendimiento de los frenos de disco no se ve afectado por la alineación de las ruedas; Los frenos funcionan incluso si las ruedas no están correctamente alineadas. Por otro lado, los frenos de llanta no funcionarán correctamente si las ruedas están dañadas o veladas. Además, una bicicleta equipada con frenos de disco siempre se puede usar con un radio roto o un borde dañado, problemas que pueden detener una bicicleta equipada con frenos de patinaje.
Para obtener más consejos sobre cómo cuidar sus frenos y Empaca bien tu bicicleta antes del transporte (Créanos, esta es a menudo la principal causa de daño), no dude en consultar a nuestra guía.
5. Los frenos de disco ofrecen una mejor seguridad
Los frenos de disco son conocidos no solo por sus increíbles actuaciones sino también por su seguridad.
Puede ser relativamente más fácil frenar en clima seco que en clima húmedo. Los fabricantes de bicicletas ahora están haciendo platos que distribuyen calor uniformemente y son adecuados para ruedas de carbono.
6. Los frenos de disco reducen el desgaste de las ruedas
Los frenos de disco se usan menos que los frenos de patinaje. Por lo tanto, permiten que sus ruedas duren más.
Los frenos de patinaje pueden conducir al desgaste de las superficies de las ruedas, especialmente cuando los frenos están expuestos a grava y tierra. Los frenos de disco no sufren acumulación de calor en los marcos, lo que reduce el desgaste de las ruedas. A largo plazo, por lo tanto, estará encantado de cambiar solo sus discos (40 a 100 €) y no sus ruedas llenas (300 a 2000 €).
5 ventajas de los frenos de patinaje
1. Los frenos de patinaje son más ligeros
La principal ventaja de los frenos de patinaje en comparación con los frenos de disco es que son más ligeros. Con todas las partes, plaquetas, componentes y rotor, un freno de disco generalmente es más pesado con unos pocos cientos de gramos que un freno en un borde comparable. Por supuesto, hay sistemas de frenos de disco súper ligeros, pero le costarán caros.
Si está buscando optimizar el peso de su bicicleta, el tipo de frenado es un criterio que se agrega a la elección del material del marco (Vs. aluminio) y el tipo de transmisión.
2. Los frenos de patin son más fáciles de elegir, instalar y mantener
Las pastillas de freno de disco son mucho más pequeñas y más ajustadas que las de los frenos de escatimar en un borde, lo cual es ideal para evitar que el agua y la grava ingresen, pero también mucho más difíciles de mantener. Si el rotor del freno de disco se deforma o se enfrenta ligeramente, muchos ciclistas sienten fricción o un crujido proveniente de sus frenos. No hace falta decir que los frenos de patinaje no tienen este problema.
En la casa del ciclista, todos nuestros Las bicicletas han sido inspeccionadas y desarrolladas por nuestra mecánica. Cualquiera que sea el sistema de frenado elegido, su bicicleta está lista para rodar de inmediato.
3. Los frenos de patinaje son un poco más aerodinámicos
Algunos fabricantes han dicho que la versión de freno de skate de una bicicleta determinada es más aerodinámica que el modelo de freno de disco, pero no es tan fácil decir que los frenos de llanta siempre son más aerodinámicos. Estudios más extensos, en particular en el túnel de viento, demuestre que los frenos de disco no necesariamente resultan en un aumento en el arrastre. Depende de cómo se integren los frenos en el sistema, pero la afirmación general de que los frenos de disco tienen un impacto negativo en la aerodinámica no es exacto.
4. Los frenos de skate tienen una estética más refinada
El final del freno de skate significa que el perfil de la bicicleta de carretera en la que muchos de nosotros hemos aprendido a montar pueden desaparecer para siempre. El elegante liberación rápida también tiene sus días contados, porque el eje de cruce (a través del eje) es una forma mucho más segura de montar un disco. Los neumáticos elegantes y ligeros de 23 mm, o incluso 25 mm, están en proceso de extinción porque el disco permite neumáticos más rápidos y más flexibles de 28 mm (y más). Además, los fabricantes casi han detenido el desarrollo de nuevas ruedas de freno en el borde. Los nuevos grupos de DURA-ACE o bicicletas de referencia, como el especializado Tarmac SL7, ya no ofrecen una opción de freno de llanta.
5. Los frenos del patín cuestan más baratos
Su bicicleta le costará más en su versión de los frenos de disco. Y esto, por varias razones, incluido el costo de producción de un marco adecuado para un freno de disco no es menos importante. De hecho, las fuerzas de frenado se aplican al lado no motorizado de la bicicleta. En oposición directa al centro de la bicicleta a través de un estribo tradicional.
Luego está el costo de los componentes de frenado, por supuesto. Son más caros de producir debido a la complejidad de estas partes. Especialmente en el formato hidráulico preferido y recomendado. Como puede imaginar, muchas cosas suceden dentro de una palanca de engranajes hidráulicos de 11 velocidades.
En conclusión
Los frenos de disco son mayores que los frenos de patinaje en más de un sentido, pero para algunos ciclistas, las ventajas no prevalecen sobre las desventajas. A pesar de todos los beneficios en términos de rendimiento, los frenos de disco pueden ser más difíciles de instalar y mantener, y son más pesados que los frenos de llanta. Además, las bicicletas equipadas con frenos de disco son generalmente más caras que las equipadas con frenos en un borde, y no hay compatibilidad entre los dos.
Los frenos de patinaje de llanta siempre funcionan muy bien. Para una bicicleta de carretera que no ve mucha suciedad y barro, los frenos de skate de alta calidad y bien mantenidos hacen un excelente trabajo controlando la velocidad en los descensos y deteniendo la bicicleta rápidamente. Los frenos de llanta siempre son más asequibles que los frenos de disco, son más fáciles de ajustar y puede ver cuándo se usan las almohadillas.
El diseño y el funcionamiento de los frenos modernos de skate son mejores que nunca, y no son necesariamente menos aerodinámicos que los frenos de disco. ¡Solo mire lo que los INEOS de Granadier han ganado en los últimos dos años: un Tour de Francia, dos Giros de Italia y la carrera de la carretera olímpica, ¡todo con frenos en las llantas!
Cualquiera que sea su decisión, sepa que en la casa del ciclista le ofrece un Gran selección de bicicletas usadas con freno de disco Dónde con freno de skate. En la casa del ciclista, cada bicicleta usada es reacondicionadoy fue objeto de una inspección estricta y un enfoque en 114 etapas. La bicicleta de sus sueños viene directamente a su hogar e incluye una garantía de 12 meses.
