Publicado el 30 Mayo 2022
Mantenimiento de su bici carretera puede parecer desalentador o tedioso, pero en realidad puede ser divertido y gratificante. Con unas pocas herramientas y una rutina regular, es bastante sencillo mantener tu bici en buen estado. Además, si estás pensando en vender tu biciesta guía te ayudará a maximizar su valor. He aquí cómo hacerlo.
Para los ciclistas de montaña guía de mantenimiento para principiantes para obtener consejos específicos.
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Lava bien tu bicicleta bici
Nadie quiere tener que fregar su bicicleta bici después de una salida, sobre todo si ha estado fría, mojada o embarrada, pero la limpieza contribuirá en gran medida a conservar su bici. Aunque la salida haya sido seca y polvorienta, un lavado de bici Aunque la salida haya sido seca y polvorienta, un lavado debe formar parte de tu rutina cada quince días aproximadamente.
Esto es lo que necesitarás para limpiar eficazmente tu bici carretera:
- Jabón para bici - 24,60€ (¡No necesitas nada especial!)
- Desengrasante - 14.40€
- Cubo - 10.99€
- Esponja - 2.30€
- Cepillo para limpiar la cadena – 16.10€
- Lubricante de cadena para bici (consulte nuestras recomendaciones más abajo).
Una variedad de cepillos le ayudan a limpiar todos los recovecos de su bici.
Antes de mojar nada, empieza desengrasando la cadena. Un desengrasante en spray (como Bike Hardcore o Muc-Off) funciona muy bien. Extiende el producto generosamente sobre la cadena, el casete y los platos y déjalo reposar.
A continuación, llene el cubo con agua tibia y jabón. Empiece por la parte superior de la bici y vaya bajando. Frote toda la bici con la esponja. Si el cuadro está especialmente sucio, desmonta las ruedas y limpia las barras de la horquilla y las vainas. Sé minucioso y friega también las llantas, los bujes, los radios y los neumáticos. El mantenimiento de los cuadros de carbono y aluminio es comparable, lee nuestra guía para entender las diferencias. las diferencias entre estos dos materiales.
Volvamos a la transmisión. En su casete, probablemente necesitará utilizar un cepillo duro para que el desengrasante actúe correctamente. Después de fregar, acláralo todo con agua jabonosa. Es útil tener la cadena en el anillo grande mientras se limpia todo en profundidad, prestando especial atención a todos los componentes. Si hay que frotar más, saca el cepillo de cerdas largas.
Un cepillo de cerdas duras es esencial para eliminar la suciedad del casete.
No es obligatorio, pero un limpiador de cadena como el de Park Tool facilita mucho el trabajo.
Por último, rocíe ligeramente el bici con una manguera de jardín para enjuagar suavemente cualquier resto de jabón. Si no dispone de manguera, un pulverizador universal es una excelente alternativa. Evite rociar los cojinetes (es decir, los bujes, el plato y la transmisión) directamente con una manguera de alta presión. También es aconsejable secar todo a fondo - no se recomienda dejar un bici mojado. Cuando su bici esté completamente seca, lubrique la cadena (véase más abajo) y, después de dejarla reposar un rato, limpie el exceso de lubricante.
Como gesto medioambiental importante, recuerda recoger los productos que utilices para llevarlos al centro de eliminación de residuos más cercano.
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Comprueba el estado de desgaste de tu cadena
Comprobar el desgaste de la cadena es fácil y rápido. ¿Por qué no hacerlo más a menudo?
Es útil llevar un registro del número de kilómetros que ha recorrido una cadena, al menos de forma aproximada, sobre todo si monta mucho en bicicleta. Dependiendo de la frecuencia de uso, una cadena de bici Dependiendo de cuánto conduzca, una cadena de carretera dura aproximadamente una temporada, lo que puede suponer entre 1.000 y 3.000 kilómetros. Pero mejor que adivinar es comprobar el desgaste de la cadena con una de estas herramientas:
- Indicador de desgaste de cadena Silverline - 8.30€
- Indicador de desgaste de cadena Topeak - 8.45€
-
Indicador de desgaste de cadena Pedro - 20.90€
Lubrique su cadena
Aunque no lave su bici Aunque sólo lave su cadena una vez al mes, asegúrese de que está bien lubricada. Es aconsejable encontrar un lubricante de cadenas adecuado para su zona. Hay lubricantes para cadenas húmedas, secas y para condiciones climáticas mixtas. Lubricar la cadena no sólo la mantiene en buen estado, sino que también protege el resto de la transmisión, incluidos los desviadores.
Consejos del experto Aplique el lubricante de cadena en la polea inferior del desviador para minimizar las salpicaduras en el casete.
Lea nuestra guía completa sobre cadenas de bicicleta y lubricante para cadenas.
Estos son algunos de nuestros lubricantes favoritos:
- Lubricante para cadenas Squirt – 9,30€
- Lubricante Zefal Pro Wet (para condiciones húmedas) - €4.95
- Zefal Extra Seco – 5,99€
- Lubricante para mojado Muc-Off (para condiciones húmedas) - 5,95
-
Lubricante seco Muc-Off - 8,84€
Inspeccione sus neumáticos y llantas en busca de cortes o desgaste
Una revisión rápida de los neumáticos siempre es una buena idea, pero es especialmente útil si has notado que se desinflan. Gira lentamente cada rueda y examina la banda de rodadura en busca de espinas, fragmentos de vidrio, cortes o residuos. Comprueba también los flancos para asegurarte de que no hay cortes. Cuando evalúe los flancos, fíjese bien en ambos lados de las llantas para asegurarse de que no hay muescas ni abolladuras que puedan afectar a la integridad estructural de la rueda. Si las llantas son de aluminio, fíjate en las abolladuras. Si son de carbono, busca grietas. Afortunadamente, a menos que circule por carreteras muy accidentadas, estos problemas son poco frecuentes en las bicicletas de carretera.
Aunque no haya problemas inmediatos, merece la pena observar el desgaste de los neumáticos. Algunos neumáticos de carretera, como los de Specialized y Continental, tienen indicadores de desgaste, normalmente pequeñas hendiduras circulares en el centro de la banda de rodadura. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta el punto en que desaparecen estas hendiduras, es hora de sustituir los neumáticos. Los neumáticos de competición ligeros se desgastan (y ruedan) más rápido. Los firmes rugosos y una menor presión de los neumáticos también pueden provocar un desgaste más rápido.
Infla bien los neumáticos
Comprueba siempre la presión de los neumáticos antes de cada salida. Si montas en bici todos los días, esto puede parecer exagerado, pero nunca sabes cuándo vas a pisar algo que pueda pinchar tus neumáticos. Que hayas llegado bien a casa la noche anterior no significa que no hayas perdido presión durante la noche.
Lee nuestro artículo completo sobre la presión de los neumáticos.
Comprueba los demás componentes clave: frenos, juego de dirección y velocidades
No hace falta que seas un mecánico profesional, pero debes vigilar el buen funcionamiento de tu bici. Si algo no parece estar bien, es posible que lo esté.
Compruebe los frenos
Gira cada neumático y acciona el freno correspondiente. ¿Es constante el recorrido de la maneta (cuánto tiempo pasa hasta que notas resistencia)? ¿Es firme? Observe si algo roza o si tiene la sensación de que le cuesta más esfuerzo del habitual tirar de las manetas. Purgue o sustituya los cables y la cubierta si es necesario. Compruebe el desgaste de las pastillas de freno. Si las pastillas de tu Frenos de disco pastillas de freno miden tres milímetros o menos, sustitúyalas. En los frenos de llanta, la goma de las pastillas suele tener estrías. Cuando estos surcos han desaparecido o la pastilla alcanza una línea de desgaste marcada, es hora de sustituirlas.
Para saber más sobre los frenos de tu bicilee nuestro guía específica.
Asegúrese de que los tornillos y las tuercas están bien apretados
Con el tiempo, las vibraciones pueden hacer que algunos tornillos se aflojen. Conviene comprobarlos periódicamente, pero utilice siempre una llave dinamométrica.
Cada pocos meses, es conveniente comprobar que las principales fijaciones de su bici están bien apretados. No te fíes sólo del tacto. Utilice una llave dinamométrica y siga las especificaciones de los fabricantes de los componentes (normalmente impresas en cada pieza). Te recomendamos que lo compruebes:
- Los tornillos de las abrazaderas del manillar
- Tornillos de sujeción del cuadro
- Tornillos de la tija del sillín
- Ejes pasantes (si procede)
Calibre los desviadores
Coloque los bici sobre un caballete o pide a un amigo que sujete la rueda trasera por encima del suelo. Mientras pedaleas, repasa todos los velocidades para garantizar que no se produzcan saltos ni vacilaciones en el cambio. Un cambio trasero correctamente calibrado subirá y bajará el casete con la misma facilidad. Esto puede ajustarse mediante el regulador de barrilete del desviador, que añade o quita tensión al cable. Para mejorar los cambios descendentes (cambio a piñones más grandes), gire el regulador en sentido antihorario para aumentar la tensión del cable. Para mejorar los cambios ascendentes (cambios a piñones más pequeños), gire el barrilete en el sentido de las agujas del reloj para reducir la tensión del cable.
Si tiene dificultades para ajustar los cambios de marcha o si la palanca de cambios no funciona correctamente, gire el tambor en el sentido de las agujas del reloj para reducir la tensión del cable. velocidades Si tiene dificultades para ajustar sus cambios de marcha o si su palanca de cambios está pesada, es probable que sus cables estén dañados. Sustituya siempre los cables y la carcasa a la vez. La carcasa puede retener suciedad y no tiene sentido hacer el trabajo a medias. A menos que conduzca en condiciones de humedad extrema, los cables y la carcasa deben sustituirse generalmente una vez al año. Si tiene un sistema de cambio electrónico, no es necesario ningún mantenimiento, salvo cargar la batería cuando esté baja.
Compruebe el juego de dirección
Si su bici hace un ruido de traqueteo al rebotar (¡suavemente!) contra el suelo, es posible que el auricular esté flojo. Este problema también puede manifestarse como una sensación de golpeteo al frenar bruscamente. Los auriculares sueltos son bastante raros hoy en día, pero como con todos estos controles, es mejor detectar los problemas a tiempo antes de que causen problemas.
Sepa qué componentes deben sustituirse
Las cadenas, los platos y los cassettes se desgastan juntos. Si sustituye la cadena con regularidad y la mantiene limpia y lubricada, no tendrá que preocuparse por el desgaste de la transmisión. Sin embargo, si una cadena nueva cede bajo carga, o si notas que tu pedaleo es irregular o ruidoso, es probable que los platos estén desgastados. Del mismo modo, si los dientes de tu plato o casete empiezan a parecer aletas de tiburón, probablemente estén desgastados.
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Guarda tu bici en
Utiliza tu bici en todo tipo de condiciones, así que ¿por qué es importante que duerma en el interior?
Aunque lleve tiempo, las variaciones de temperatura, las heladas, la arena y la humedad corroerán y dañarán lentamente el bici. Para alargar la vida de su bici y sus piezas, manténgalo en un lugar cerrado y seco. Además, ¡es mucho menos tentador para los ladrones!
En caso de duda, lleve su bici ¡a su mecánico!
Incluso con una limpieza regular, un mantenimiento de vaina inferior mantenimiento y revisiones rutinarias del biciIncluso con una limpieza regular, un mantenimiento casero y revisiones rutinarias de la bicicleta, lo mejor es realizar una puesta a punto profesional cada año, o cada temporada, dependiendo de la frecuencia con la que viajes. Un taller de bicicletas puede detectar cosas que se te hayan pasado por alto o sugerirte soluciones para evitar futuros problemas. Además, es bueno tener un amigo en la tienda de bicicletas local.
5 errores de mantenimiento que no debes cometer
Si tienes que recordar sólo una parte de este artículo, sin duda es esta sección. Los cinco errores de mantenimiento que se indican a continuación pueden costarte mucho dinero, ¡así que procura no cometerlos! Además, si está pensando en comprar un bici nuestro artículo "5 errores comunes y cómo evitarlos" es de lectura obligada.
1. Mantenimiento deficiente de la transmisión
Nunca relubrique una cadena o un casete sucios. Limpie su bici como se describe en nuestro artículo anterior, séquela bien y vuelva a lubricarla con un lubricante adecuado.
- Desengrasar sin prestar atención:Tenga cuidado con los rodamientos, discos y pastillas de freno que no aprecian en absoluto el producto, sea meticuloso y desengrase sólo su cadena.
- Elegir mal el lubricante:Elija productos específicos para su cadena; ¡el aceite de oliva no es una buena opción!
Si no está seguro de qué transmisión elegir, repasamos las diferencias entre transmisión eléctrica y mecánica.
2. Inflar los neumáticos o inspeccionarlos incorrectamente en caso de pinchazo.
- Tendrás que empujar el doble para ir tan rápido como con los neumáticos inflados.
- Tus neumáticos se desgastarán mucho más rápido porque la superficie de contacto con el suelo será mayor y el neumático trabajará más y se desgastará mucho más rápido.
- Si tienes un agujero o una piedra, corres el riesgo de dañar la llanta, y en el caso de las llantas de carbono, ¡la factura podría ser elevada!
- Si pinchas, revisa bien el neumático y retira espinas, trozos de vidrio, tornillos, etc.
- No tengas prisa y sé minucioso. De lo contrario, se regenerará casi inmediatamente y no tendrás cámara de repuesto.
3. Aprieta demasiado los tornillos y tuercas de tu bicicleta. bici
- Ten las herramientas en buen estado: una herramienta cansada también cansará el tornillo o la tuerca de tu bicicleta. bici.
- Si utilizas una llave dinamométrica, comprueba las instrucciones del fabricante sobre cuántos Newtons hay que poner en el par de apriete, si aprietas demasiado corres el riesgo de romper el tornillo o la tuerca.
4. No ajustar bien los límites de tus desviadores
- Desviador delantero mal ajustado: la cadena puede entrar en los radios.
- Desviador trasero mal ajustado: la cadena puede salirse entre los piñones y el cuadro y usted lijará su cuadro.
5. Limpie su bici con agua a presión
- Ni los rodamientos, ni los cables, ni casi ninguna otra parte de nuestro bici le agradecerán que les aplique un intenso chorro de agua. Más bien al contrario.
- Utiliza el tradicional pero efectivo paño húmedo, y luego seca cada pieza con otro paño seco. Tardarás más, pero estarás cuidando todos los componentes como se merecen.
Conclusión
Por supuesto, montar con tu bici es la parte divertida. Pero también es satisfactorio mantener las cosas en buen estado de funcionamiento, y saber que tu bici desde todos los ángulos. Los lavados e inspecciones periódicas son las formas más sencillas de garantizar que su bici no tiene un problema oculto que podría convertirse en uno mayor. Lea nuestra guía de compra de bicicletas de carretera para más detalles sobre qué comprobar antes de comprar.
En The Cyclist Housecomprobamos y entregamos a Nueva todas las bicicletas que pasan por nuestras puertas. Realizamos un y puesta a punto en 114 puntos en cada bici que vendemos. Para que sepas que cuando tu nuevo bici estará lista para montarla. Queremos que sepas cómo mantener tu bici para que puedas seguir sacándole el máximo partido. Disfruta de tu tiempo en el garaje; al fin y al cabo, forma parte de la aventura.
