Publicado el 6 de septiembre de 2021
¡Los frenos son uno de los elementos más importantes de la bicicleta de carretera! Los ciclistas confían en los frenos bien mantenidos y perfectamente funcionales para detenerse cuando lo deseen, para ayudarlos a controlar su velocidad cuando negocian giros y evitan los obstáculos, todo.
Frenos de disco, frenos mecánicos, frenos de borde, frenos hidráulicos, V V, frenos de calibre, frenos en voladizo: ¡hay muchos!
¡La casa del ciclista le brinda todas las características de estos diferentes tipos de frenos hoy y responde a todas las preguntas que podría hacerse! Pero si tienes otros, no dudes en ponerlos Facebook Dónde Instagram.
¿Cuáles son las características de los frenos de bicicleta de carretera?
Cualquiera que sea el tipo de freno que tenga en su bicicleta de carretera, ¡está diseñado para ayudarlo a controlar su velocidad en todas las condiciones!
Todos los frenos de bicicleta de carretera funcionan cerca de la misma manera y tienen las mismas características. Las palancas de freno montadas en el manillar activan cables o tuberías hidráulicas, que están conectadas a la pinza de freno en el borde de la rueda o al disco de freno. Presione las palancas de freno con la fuerza apropiada y activan la pinza de freno, que aplica las pastillas de freno a la superficie de frenado (ya sea el borde en una bicicleta de freno en el borde o el disco en un disco de bicicleta de freno), y disminuye la velocidad o te detienes por completo.
¡Es bastante fácil!
¿Cuáles son los diferentes tipos de frenos de bicicleta de carretera?
Hay dos grupos de frenos en el mundo: frenos de borde y frenos de disco. Los frenos de llanta son aquellos que tradicionalmente ponemos en bicicletas de carretera. Pero, durante los últimos diez años, los frenos de disco han dejado el universo MTB para llegar al de las bicicletas de carretera. El marco admite y el paso de cables es muy diferente para cada sistema. Si su bicicleta está diseñada para frenos de llanta, no puede convertirla en frenos de disco y viceversa.
Frenos de disco
Los frenos de disco son muy populares porque son poderosos y confiables. Pero tienen sus ventajas y desventajas. Aunque se benefician de un mayor poder de frenado en el terreno húmedo y son reconocidos por su gran modulación y regularidad, las personas que buscan una gran ligereza en su bicicleta dicen que son demasiado pesadas. ¡Pero los discos se están volviendo cada vez más livianos, y su éxito continúa creciendo!
Ventajas
- Impresionante poder de frenado en terreno húmedo
- Frenado y modulación coherentes
- Menos manos fatiga en el frenado
- Aumenta la longevidad de la rueda (la superficie de frenado no está en el borde)
- No afectado por la desregulación de la rueda
Desventajas
- Peso
- Premio
- El mantenimiento puede ser complicado (especialmente con los frenos hidráulicos).
Existen frenos de disco en dos versiones: mecánica e hidráulica.
Frenos de disco: mecánica
Tenga en cuenta el cable de acero trenzado en la pinza de freno. El cable tira del brazo que activa el freno de disco mecánico.
Los frenos mecánicos de disco usan un cable de acero trenzado tradicional para presionar el estribo en la superficie de frenado. Es por eso que también se llaman: "frenos activados por cable". Son más ventajosos niveles de precios. Si desea frenos de disco pero tiene un presupuesto limitado, estas son una muy buena opción.
El inconveniente es que son más pesados y requieren una mayor resistencia al frenado, tendrá más problemas de fricción del rotor y los cables están sujetos a desgaste.
Frenos de disco: hidráulica
En algunas bicicletas de carretera, apenas vemos los cables de los frenos hidráulicos.
Reconocemos los frenos en Disco hidráulico por su vaina. Es una tubería hidráulica completamente impermeable, lo que significa que es una tubería y no un cable. Cuando aprieta los frenos, la compresión del líquido de frenos hidráulico dentro de la manguera activa la pinza y las pastillas de freno para disminuir o detenerse.
El mantenimiento de los frenos hidráulicos puede ser un poco más complicado. Deberá periódicamente purgar el sistema para eliminar las burbujas de aire y actualizar el líquido. Esta operación no es muy simple para la mecánica aficionada y requiere herramientas especiales, pero siempre es interesante adquirir nuevas habilidades.
La palanca de engranajes utilizada en los frenos de disco hidráulico lo convierte en la opción más cara, pero la sensibilidad es mayor en este tipo de freno (más potencia, menos necesaria).
Los frenos en las llantas
Todas las ruedas tienen llantas y en un sistema de frenado de llanta, aquí es donde se aplica la fuerza de frenado. Cuando presiona la palanca de freno, la pastilla de freno se comprime en la pista de frenado de la llanta, lo que ralentiza la velocidad. Bicicletas de carretera, bicicletas BMX, bicicletas turísticas y de la ciudad o bicicletas de ciclocross, todos los frenos en el borde. Los corredores de bicicletas de carretera prefieren este tipo de freno, pero hoy en día, solo un puñado de profesionales aún los usan.
Ventajas
- Más ligero que el disco
- Mecánica simple y fácil de mantener
- Más aerodinámico
Desventajas
- Menos reactivo que los discos
- Las pastillas de freno se desgastan más rápido
- Limita el espacio libre de neumáticos
- Menos bueno en terreno húmedo
- Desgaste del borde más rápido que el del disco (¡pero tus ruedas durarán mucho tiempo!)
Si bien los frenos de disco solo existen en dos versiones, encontrará varios tipos de sistemas de frenos en RIM, cada uno con sus particularidades y ventajas.
Frenos
Una bicicleta clásica generalmente tiene una configuración clásica de frenos de freno.
El mecanismo operado por la palanca de frenos se llama "el estribo". Pero también es un tipo de sistema de frenado en RIM y también el sistema más común. Un sistema de frenado en Caliper es una unidad monobloc en forma de U, montada en el marco o el tenedor por un solo orificio de fijación. También distinguimos los estribos fundamentales únicos y los estribos fundamentales dobles, que se refieren al lugar donde los estribos en el mecanismo cuando se activan. Los estribos fundamentales dobles más potentes son los más comunes en las bicicletas nuevas.
Frenos de voladizo
Los frenos en voladizo ofrecen una mejor autorización del barro y más poder.
Hay frenos de tipo en voladizo en bicicletas cruzadas, pero debido a la superioridad de los discos en el lodo, las bicicletas de voladizo cruzado son raras. El sistema de voladizo de tracción central consta de dos brazos de freno separados montados a cada lado del borde. Apriete las palancas de freno y el cable se estira a través de un cable de tracción central para tirar de cada brazo de freno al mismo tiempo, empujando las almohadillas contra el borde. Los voladizos ofrecen dos ventajas considerables: mejor espacio libre de neumáticos y barro y muy buen poder de frenado.
V frenos
Los frenos V son una subcategoría de los frenos en voladizo, se encuentran en bicicletas de ciudades, bicicletas turísticas y bicicletas híbridas. Al igual que los frenos en voladizo, los frenos V se montan a través de jefes en el marco, en la horquilla y el cañón, y tienen dos brazos de freno individuales. Pero a diferencia del voladizo, están con tracción directa y no con tracción central. Esto significa que cuando presiona la palanca de frenos, se tira de un brazo hacia el borde, mientras que el otro se empuja hacia el borde. Los frenos V tienen un buen poder de frenado en la ciudad y mucho espacio para los guardabarros.
¿Son universales las pastillas de freno de bicicleta de carretera?
La respuesta es no. Las pastillas de freno Shimano no funcionan en un sistema SRAM, por ejemplo, y viceversa. Al igual que con cualquier tipo de mezcla de McGyverying, y McGyvery que podría considerar, y esto también se aplica a componentes como las palancas de frenos, lo mejor es permanecer en la misma familia. Esto significa Shimano con Shimano, Campagnolo con Campagnolo, Sram con Sram, etc ...
¿Cómo definir el tipo de freno que necesito?
En primer lugar, debe determinar dónde practica más a menudo. ¿Cuáles son las condiciones climáticas, si a menudo llueve o no? ¿Con qué frecuencia vas? ¿Practicas la bicicleta de carretera o la bicicleta de grava? Hágase las preguntas correctas, harán posible determinar sus preferencias en frenos en llantas o frenos de disco. Pero tenga cuidado, es probable que las bicicletas con frenos en las llantas desaparezcan pronto ... Además, su presupuesto podrá determinar su elección. Si los frenos de disco hidráulico son más caros que los frenos mecánicos, las ofertas de las diferentes marcas, la fuerza SRAM en comparación con los frenos de disco TRP HY/RD, por ejemplo, también determinarán lo que su billetera puede soportar. Otro factor a tener en cuenta (ya sea que elija un freno en el borde o el disco, mecánico o hidráulico) será su nivel de conocimiento mecánico, algunos sistemas son más fáciles de mantener que otros.
¿Frenos en llantas o frenos de disco? El primero es más simple y ligero, pero el segundo es moderno y más poderoso.
¿Debería preferir usar el freno delantero o trasero?
El uso del freno delantero o trasero depende de la situación en la que se encuentre. Recuerde que su freno delantero tiene la mayor potencia de frenado, por lo que no es aconsejable apretarlo fuertemente sin usar el freno trasero, puede pasar por encima de su bicicleta. El frenado controlado es la clave para un control de velocidad o velocidad leve, y se obtiene apretando los dos frenos. El freno trasero es ideal para regular la velocidad cuando va un poco demasiado rápido, ya sea que tome carreteras llenas de nidos de gallina o se encuentre en una situación de mala tracción.
¿Qué tipos de accesorios necesito?
Si eres un poco mecánico de corazón, tu caja de herramientas para los frenos debe contener:
- Platos de repuesto
- Cables adicionales
- Un kit de sangrado para sus frenos de disco.
Tenga en cuenta que los kits de purga son específicos de cada marca, por lo que las herramientas de purga Shimano no funcionarán con SRAM, por ejemplo.
Además, necesitará una herramienta multifunción para ajustar las pinzas en la carretera, y sus dedos para girar los ajustadores en forma de cañón en sus cables para evitar que los frenos se rompan o los apriden si sus cables se han estirado.
¿Cuándo debo cambiar mis frenos?
Hay 3 formas de determinar si se usan sus frenos y, por lo tanto, cambiar:
- Primero, por tu sentimiento conduciendo. Si tiene la sensación de que la eficiencia del freno ha disminuido o requiere más fuerza para funcionar correctamente, esto puede ser un signo de pastillas de freno.
- Segundo, prestando atención al ruido. Los discos son indicadores notorios del desgaste de las plaquetas (y también son muy ruidosos en caso de contaminación del folleto). Incluso gritan en clima seco si están al final de su vida.
- Y en tercer lugar, mirando las plaquetas. Verifique los indicadores de desgaste de sus pastillas de freno en un borde, que generalmente se imprimen en el costado de las plaquetas. El control es más delicado en una bicicleta de disco: tendrá que quitar la rueda del borde, quitar las almohadillas y medir el material de plaquetas con una pinza. En general, desea al menos 3 mm de material.
En la casa del ciclista, le recomendamos que preste atención al desgaste de sus pastillas de freno de disco. Es mucho más barato reemplazar solo las plaquetas en lugar de reemplazar las almohadillas y los discos. Así que esté atento cuando escuche un ruido de metal contra el metal (es la placa de soporte de la placa de freno que crece en el disco).
Para los frenos de disco hidráulicos, deben purgarse cuando se vuelven esponjosos o cuando tengas que tirar de la palanca de frenos casi a la barra.
CONCLUSIÓN
Como puede ver, los frenos son elementos muy importantes en una bicicleta, ¡debe elegirlos porque pueden salvar su vida y también evitar muchas caídas! Es importante tener confianza en ellos y su operación. También le permite complacer mucho más al rodar porque será maestro de la situación y puede darse turnos con confianza, cualesquiera que sean las condiciones. Como ciclista, debe decidir el tipo de frenos que prefiere y adaptar su elección a las condiciones de conducción, las superficies y, por supuesto, a su presupuesto.
Buena ruta !
