Frenos de bicicleta de carretera: Guía para principiantes
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Publicado el 6 de septiembre de 2021
Los frenos son uno de los elementos más importantes de las bicicletas de carretera. Los ciclistas dependen de unos frenos en buen estado y plenamente funcionales para detenerse cuando lo desean, para ayudarles a controlar su velocidad al tomar las curvas y evitar obstáculos, todo con seguridad.
Frenos de disco, frenos mecánicos, frenos de llanta, frenos hidráulicos, frenos en V, frenos de pinza, frenos cantilever... ¡hay muchos!
Desde The Cyclist House hoy te contamos todas las características de estos diferentes tipos de frenos y respondemos a todas las preguntas que puedas tener. Pero si tienes alguna otra pregunta, no dudes en plantearla en Facebook o en Instagram.
¿CUÁLES SON LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS FRENOS DE LAS BICICLETAS DE CARRETERA?
Independientemente del tipo de freno que tengas en tu bicicleta de carretera, está diseñado para ayudarte a controlar la velocidad en todas las condiciones.
Todos los frenos de las bicicletas de carretera funcionan de forma muy parecida y tienen las mismas características. Las palancas de freno montadas en el manillar accionan cables o conductos hidráulicos, que están conectados a la pinza de freno de la llanta o al disco de freno. Al accionar las palancas de freno con la fuerza adecuada, se activa la pinza de freno, que aplica las pastillas de freno a la superficie de frenado,(llanta en un freno de llanta, o el disco en un bici freno de disco), y reduce la velocidad o se detiene por completo.
Es muy fácil.
¿CUÁLES SON LOS DISTINTOS TIPOS DE FRENOS PARA BICICLETAS DE CARRETERA?
En el mundo existen dos grupos de frenos: los frenos de llanta y los frenos de disco. Los frenos de llanta son los que se utilizan tradicionalmente en las bicicletas de carretera. Sin embargo, en los últimos diez años aproximadamente, los Frenos de disco han abandonado el mundo de las bicicletas de montaña para incorporarse al de las bicicletas de carretera. Los soportes del cuadro y el guiado de los cables son muy diferentes para cada sistema. Si su bici está diseñada para frenos de llanta, no podrás convertirla en una de frenos de disco y viceversa.
FRENOS DE DISCO
Los frenos de disco son muy populares porque son potentes y fiables. Pero tienen sus ventajas y sus inconvenientes. Aunque tienen más potencia de frenado en mojado y son conocidos por su gran modulación y suavidad, las personas que buscan ligereza en su bici dicen que son demasiado pesados. Pero los discos son cada vez más ligeros, ¡y su éxito sigue creciendo!
Ventajas
Desventajas
- Peso
- Precio
- El mantenimiento puede ser complicado (especialmente con frenos hidráulicos).
Los frenos de disco están disponibles en dos versiones: mecánica e hidráulica.
Los frenos de disco Mecánico
Observe el cable de acero trenzado en la pinza de freno. El cable tira del brazo que acciona el freno de disco mecánico.
Los frenos de disco mecánicos utilizan un cable de acero trenzado tradicional para presionar la pinza sobre la superficie de frenado. Por eso también se llaman "frenos accionados por cable". Son más baratos. Si deseas Frenos de disco, pero tienes un presupuesto limitado, éstos son una muy buena opción.
La desventaja es que son más pesados y requieren más fuerza de frenado, por lo que tendrás más problemas de fricción del rotor y los cables son propensos a desgastarse.
Los frenos de disco hidráulico
En algunas bicicletas de carretera, los cables de los frenos hidráulicos son casi invisibles.
Se pueden reconocer los frenos de disco hidráulicos por su funda. Se trata de un conducto hidráulico completamente sellado, lo que significa que es como una tubería y no un cable. Cuando accionas los frenos, la compresión del líquido de frenos hidráulico en el interior del latiguillo activa la pinza y las pastillas de freno para reducir la velocidad o detener la bicicleta.
El mantenimiento de los frenos hidráulicos puede ser un poco más complicado. Tendrás que purgar periódicamente el sistema para eliminar las burbujas de aire y refrescar el líquido. Esto no es lo más fácil de hacer para los mecánicos aficionados y requiere herramientas especiales, pero siempre merece la pena aprender nuevas habilidades.
La palanca de cambios utilizada en los frenos de disco hidráulicos los convierte en la opción más cara, pero la sensibilidad es mayor en este tipo de frenos (más potencia, menos fuerza necesaria).
FRENOS DE LLANTA
Todas las ruedas tienen llantas y, en un sistema de frenos de llanta, es aquí donde se aplica la fuerza de frenado. Al accionar la palanca de freno, la zapata de freno se comprime sobre la pista de frenado de la llanta, reduciendo así la velocidad. Las bicicletas de carretera, las bicicletas BMX, las bicicletas de paseo, las bicicletas urbanas y las bicicletas de ciclocross tienen frenos de llanta. Los ciclistas de bici carretera prefieren este tipo de freno, pero hoy en día sólo unos pocos profesionales siguen utilizándolos.
Ventajas
- Más ligeros que los de disco
- Mecánica sencilla y de fácil mantenimiento
- Más aerodinámica
Desventajas
- Menos sensibles que los discos
- Las pastillas de freno se desgastan más rápido
- Limita el espacio libre de los neumáticos
- Menos buenos sobre terreno mojado
- Desgaste de la llanta más rápido que el de los discos (¡pero las ruedas seguirán durando mucho!)
Mientras que las Frenos de disco sólo existen en dos versiones, encontrará varios tipos de sistemas de frenos de llanta, cada uno con sus particularidades y ventajas.
Frenos de pinza
La bici clásica tiene una configuración clásica de frenos de pinza.
El mecanismo accionado por la palanca de freno se denomina "pinza". Pero también es un tipo de sistema de frenado de llanta y el sistema más común. Un sistema de frenos de pinza es una unidad de una sola pieza, en forma de U, montada en el cuadro o la horquilla mediante un único orificio de montaje. También hay pinzas de un solo pivote y de doble pivote, que se refieren al lugar donde las pinzas giran en el mecanismo cuando se activan. Las pinzas de doble pivote, más potentes, son las más comunes en las bicicletas nuevas.
Frenos en voladizo
Los frenos cantilever proporcionan una mejor separación del barro y más potencia.
Los frenos cantilever se encuentran en las bicicletas de cross-country, pero debido a la superioridad de los discos en el barro, las bicicletas de cross-country cantilever son poco comunes. El sistema cantilever de tracción central consiste en dos brazos de freno separados, montados a cada lado de la llanta. Al apretar las palancas de freno, el cable se tensa mediante un cable de tracción central para tirar de cada brazo de freno al mismo tiempo, empujando las zapatas contra la llanta. Los voladizos ofrecen dos ventajas significativas: mejor distancia al neumático y al barro y una potencia de frenado muy buena.
Frenos en V
Los frenos V-brake son una subcategoría de los frenos cantilever y se encuentran en bicicletas urbanas, bicicletas de paseo y bicicletas híbridas. Al igual que los frenos cantilever, los frenos V-brake se montan a través de resaltes en el cuadro, en la horquilla y en el eje de dirección. vaina superior. Tienen dos brazos de freno individuales, pero a diferencia de los cantilever, son de tiro directo y no de tiro central. Esto significa que cuando se presiona la palanca de freno, un brazo es tirado hacia la llanta, mientras que el otro es empujado hacia la llanta. Los frenos V-brake tienen una buena potencia de frenado en ciudad y mucho espacio para los guardabarros.
¿SON UNIVERSALES LAS ZAPATAS DE FRENO DE LAS BICICLETAS DE CARRETERA?
La respuesta es no. Las pastillas de freno Shimano no funcionarán en un sistema SRAM, por ejemplo, y viceversa. Al igual que con cualquier tipo de McGyverying mix-and-match que tú podrías estar considerando - y esto también se aplica a componentes tales como palancas de freno - lo mejor es permanecer dentro de la misma familia. Es decir, Shimano con Shimano, Campagnolo con Campagnolo, SRAM con SRAM, etc.
¿CÓMO SE PUEDE DETERMINAR QUÉ TIPO DE FRENO SE NECESITA?
En primer lugar, tienes que determinar por dónde montas más a menudo. Cuáles son las condiciones meteorológicas, si llueve a menudo o no. ¿Con qué frecuencia circulas? ¿Maneja ciclismo de carretera o bici gravel? Hazte las preguntas adecuadas, ellas determinarán tu preferencia por los frenos de llanta o los de disco. Pero cuidado, es probable que las bicicletas con frenos de llanta desaparezcan pronto... Además, tu presupuesto puede determinar tu elección. Si los frenos de disco hidráulico son más caros que los mecánicos, si son más caros que los frenos de llanta, las ofertas de las distintas marcas - SRAM Force vs. Frenos de disco TRP HY/RD, por ejemplo- también determinarán lo que tu presupuesto puede soportar. Otro factor a tener en cuenta (tanto si eliges un freno de llanta como de disco, mecánico o hidráulico) será tu nivel de conocimientos mecánicos, ya que algunos sistemas son más fáciles de mantener que otros.
¿Frenos de llanta o Frenos de disco ? Los primeros son más sencillos y ligeros, pero los segundos son más modernos y potentes.
¿DEBO UTILIZAR EL FRENO DELANTERO O EL TRASERO?
Utilizar el freno delantero o el trasero depende de la situación en la que te encuentres. Recuerda que el freno delantero es el que tiene más potencia de frenado, por lo que no es aconsejable accionarlo con fuerza sin utilizar el freno trasero, ya que corres el riesgo de pasarte de frenada. Una frenada controlada es la clave para una parada suave y sin sacudidas o para controlar la velocidad, y se consigue accionando los dos frenos a la vez. El freno trasero es ideal para regular la velocidad cuando se va un poco rápido, se circula por carreteras llenas de baches o en una situación de poca tracción.
¿QUÉ TIPO DE ACCESORIOS NECESITO?
Si eres un poco mecánico de corazón, tu caja de herramientas de freno debe contener
- Pastillas de freno de repuesto
- Cables de repuesto
- Un kit de purga para los frenos de disco.
Ten en cuenta que los kits de purga son específicos de cada marca, por lo que las herramientas de purga de Shimano no funcionarán con SRAM, por ejemplo.
Además, necesitarás una multiherramienta para ajustar las pinzas en carretera, y tus dedos para girar los ajustadores de barril de los cables para evitar que los frenos rocen o apretarlos si los cables se han estirado.
¿CUÁNDO DEBO CAMBIAR LOS FRENOS?
Hay 3 maneras de determinar si tus frenos están desgastados y necesitan ser cambiados:
- En primer lugar, por cómo te sientes al conducir. Si notas que la eficacia del freno ha disminuido o que necesita más fuerza para funcionar correctamente, puede ser señal de que las pastillas de freno están desgastadas.
- En segundo lugar, prestando atención al ruido. Los discos son indicadores notorios del desgaste de las pastillas (y también son muy ruidosos si la pastilla está contaminada. Incluso, chirrían en seco si están al final de su vida útil.
- Y en tercer lugar, mirando las pastillas. Comprueba los indicadores de desgaste de las pastillas de freno de llanta, que suelen estar impresos en el lateral de las pastillas. La comprobación es más complicada en una bici de frenos de disco: tendrás que desmontar la rueda de la llanta, retirar las pastillas y medir el material de las pastillas con una pinza. En general, se necesitan al menos 3 mm de material.
En The Cyclist Housete aconsejamos que prestes mucha atención al desgaste de las pastillas de freno de disco. Es mucho más barato sustituir sólo las pastillas que sustituir tanto las pastillas como los discos. Así que presta atención cuando oigas un ruido de metal contra metal (es el plato de apoyo de las pastillas de freno chirriando sobre el disco).
Para los frenos de disco hidráulicos, deben purgarse cuando se vuelven esponjosos o cuando tiene que tirar de la palanca de freno casi hasta la barra.
CONCLUSIÓN
Como puedes ver, los frenos son elementos muy importantes en una bici. Es importante elegirlos bien porque pueden salvarte la vida y también evitarte muchas caídas. Es importante tener confianza en ellos y en su funcionamiento. También hacen que la conducción sea mucho más divertida porque tendrás el control y podrás tomar las curvas con confianza, sean cuales sean las condiciones. Como ciclista debes decidir por ti mismo qué tipo de frenos prefieres y adaptar tu elección a las condiciones de conducción, a las superficies y, por supuesto, a tu presupuesto.
¡Buen viaje!
