Publicado el 29 de abril de 2022
Aunque algunas marcas como especializadas simplifican su gama de bicicletas de carretera (fusión de modelos de asfalto y venganza), para la gran mayoría de los fabricantes, la tendencia es la producción de bicicletas cada vez más específicas, adaptadas a cada tipo de perfil y tierra.
Probablemente lo haya notado, navegando por el sitio web de un fabricante de bicicletas, rápidamente tendrá que elegir entre tres categorías separadas: luz/escalador, aero y resistencia.
Pero, ¿cómo encuentras tu camino? ¿Son estas categorías tan distintas entre sí? ¿Es imposible usar una bicicleta de resistencia para subidas o una bicicleta ligera para ir rápido?
Hemos diseccionado las sutilezas de cada categoría para permitirle comprender mejor lo que los hace adecuados para un uso específico. Para resaltar estas diferencias, tomamos el ejemplo de los tres modelos insignia de Cannondale: Systemsix (Aero), SuperSix (Light/Climber) y Synapse (resistencia).
Bicicleta aerodinámica
¿Para quién es este tipo de bicicleta? Triatletas de corta distancia.
principales características : Geometría agresiva, perfiles de tubo aerodinámico, ruedas de sección profunda.
Desventajas : La comodidad generalmente se sacrifica a favor de la velocidad, el peso y el rendimiento en el viento trasero.
Geometría agresiva
La principal prioridad de las bicicletas aerodinámicas es reducir el arrastre y ser lo más cómodo posible en el viento. El 85 % de la resistencia que debe superar un ciclista proviene de sí mismo, por lo tanto, es lógico reducir el perfil frontal del ciclista tanto como sea posible. En consecuencia, la toma de gestión de bicicletas aerodinámicas es corta, lo que reduce el perfil frontal y la resistencia a superar. Como regla general, la toma de dirección de una bicicleta aerodinámica promedio será inferior a 140 mm, a diferencia de la bicicleta de resistencia que será mayor de 160 mm.
En combinación con un tubo de dirección corto, las bicicletas aerodinámicas tendrán un alcance más largo que las bicicletas de resistencia. El alcance se mide horizontalmente entre el centro del eje del pedal y el tubo de dirección. El alcance del marco ofrece una buena visión general del uso principal de una bicicleta.
Por ejemplo, el Systemyix, la bicicleta aerodinámica de Cannondale, tiene un alcance de 39.2 cm en tamaño 56, mientras que la sinapsis, destinada a la resistencia, tiene un alcance de 38.7 cm del mismo tamaño. Las dos medidas están tomadas de un marco de 56 cm, y enfatizan que las bicicletas aerodinámicas apuntan a alargar al ciclista, mientras que las bicicletas de resistencia apuntan a colocar al ciclista en una posición adicional.
Es importante reconocer la diferencia entre el alcance y el alcance del ciclista. El alcance de un ciclista se mide desde la punta de la silla en el centro del manillar. A diferencia del alcance, el alcance de un ciclista puede modificarse por un tallo más largo o una mayor disminución en la silla de montar. Al modificar el alcance de un ciclista, una bicicleta orientada hacia la resistencia puede estar más cerca de la geometría de una bicicleta aerodinámica y viceversa. Sin embargo, este enfoque tiene sus límites. Cuanto más maneje y se aleje de la geometría planificada de la bicicleta, menos probable es que funcione como se esperaba.
La desventaja de la geometría agresiva de las bicicletas aerodinámicas es que muchos ciclistas no tienen la flexibilidad necesaria para alcanzar la posición planificada o la fuerza para mantener esta posición durante largos períodos. Si no es lo suficientemente flexible como para adoptar esta posición baja, las ventajas aerodinámicas se perderán. Y si te obligas a adoptar esta posición, puedes lastimarte.
Dinámica aerodinámica
El objetivo del perfil de los tubos de una bicicleta aerodinámica es minimizar el arrastre y ser lo más cómodo posible en el viento. Para hacer esto, los perfiles del tubo son largos, gruesos y perfilados, con un borde de ataque cónico.
La forma general de los marcos aerodinámicos es agresivo y angular. Las bicicletas aerodinámicas generalmente tienen un tubo superior recto y plano, a diferencia de las bicicletas de luz y resistencia que generalmente tienen un tubo superior inclinado para agregar flexibilidad. El tubo superior derecho mejora la rigidez y reduce el perfil frontal de la bicicleta. Las bicicletas de resistencia y las bicicletas ligeras a menudo tienen tubos de silla largos para permitir una cierta flexibilidad y ofrecer comodidad adicional.
El material adicional requerido para los tubos aerodinámicos aumenta el peso de la bicicleta, lo que hace que las bicicletas aerodinámicas sean más pesadas.
La integración es un elemento clave de las bicicletas aerodinámicas. A veces es difícil saber dónde están los frenos de una bicicleta aerodinámica porque están ocultos. En muchas bicicletas aerodinámicas, el freno trasero está oculto del viento debajo de la caja de pedal o usando creaciones ingeniosas como las "alas" de Trek. También es común ver "recortes" en las cubiertas, el tubo de silla de montar o el tenedor para integrar el freno en la bicicleta de manera invisible.
Es raro ver cables en bicicletas aerodinámicas, porque están ocultos en gran medida por orificios en el marco, y las combinaciones de colgar/sopa se han vuelto comunes para mejorar no solo la aerodinámica sino también la rigidez de la cabina.
Las ruedas de sección profunda constituyen la última pieza del rompecabezas. Las bicicletas aerodinámicas siempre se asociarán con ruedas de sección profunda para reducir aún más la resistencia y mejorar la aerodinámica. En general, estas ruedas tienen una profundidad de al menos 40 mm, a veces hasta 80 mm. La desventaja de las ruedas de perfil profundas es el peso adicional y el manejo potencialmente difícil en condiciones de viento.
Informes de gran velocidad
Esta característica no es universal en las bicicletas aerodinámicas, pero es más común que otras bicicletas. Las bicicletas aerodinámicas se crearon para ir rápido, por lo que tiene sentido que sus informes de velocidad sean más grandes.
Tradicionalmente, las bicicletas de carretera están equipadas con una gran bandeja de 53 dientes y una pequeña bandeja de 39 metros en el pedal delantero. La mayoría de las bicicletas han evolucionado hacia un pedales "semi-compactos", con una gran bandeja de 52 adolescentes y una pequeña bandeja de 36 adolescentes, o un pedales "compactos" con una gran bandeja de 50 dientes y una pequeña bandeja de 34 té. Las relaciones más pequeñas crean engranajes fáciles de controlar, perfectos para velocidades o subidas más lentas. Como las bicicletas aerodinámicas no se han diseñado para una u otra de estas dos actividades, a menudo están equipadas con un cigüeñal tradicional 53/39 para altas velocidades en carreteras planas. La relación de cassette trasero completa la necesidad de velocidad. Un casete de 11-25 generalmente se usa para garantizar un cambio de velocidad suave y saltos de velocidad menos significativos.
La mayoría de las bicicletas de entrada y rangos intermedios vendidos al público están equipados con una configuración compacta, porque la mayoría de nosotros no alcanzamos las velocidades de los corredores profesionales y, por lo tanto, no necesitamos los informes más importantes.
Bicicleta ligera / escalador
¿Para quién es este tipo de bicicleta? Los ciclistas a los que les gusta escalar y ciclistas versátiles.
Características específicas : Luz, versátil.
Desventajas : Se encuentra a mitad de camino entre la velocidad de una bicicleta aerodinámica y la comodidad de una bicicleta de resistencia.
Ligereza
Como su nombre lo indica, el objetivo de las bicicletas ligeras es obtener la bicicleta más ligera posible.
Para este estudio de caso, teníamos Cannondale Systemsix, SuperSix y Synapse, todos con las mismas especificaciones. La diferencia de peso fue considerable. El SuperSix era el más ligero con un peso de 7,6 kg, el sistema ligeramente más pesado con sus 7,9 kg y la sinapsis mucho más pesada con sus 9.5 kg. Casi 2 kg de diferencia entre SuperSix y Synapse, con componentes similares y en el mismo tamaño. Una gran parte de esta diferencia de peso se debe al marco en sí.
Versatilidad
Las bicicletas ligeras tienden a estar en algún lugar en medio del rendimiento de las bicicletas aerodinámicas y de resistencia, por lo que es la elección de los corredores versátiles. No son tan cómodos como una bicicleta de resistencia, pero generalmente más que una bicicleta aerodinámica. No son tan rígidos como una bicicleta aerodinámica, sino más rígidas que las bicicletas de resistencia. El manejo es mucho más preciso que el de una bicicleta de resistencia y comparable al de una bicicleta aerodinámica, aunque es aún más ágil gracias al peso reducido.
Los perfiles de los tubos de bicicleta ligera son lo más delgados posible sin comprometer demasiado la rigidez o la sostenibilidad. Los mejores tubos permiten reducir el peso al tiempo que permite una ligera flexión, lo que reduce las vibraciones de la carretera y hace que la conducción sea más cómoda. Para encontrar el equilibrio entre peso y rigidez, los marcos de luz apuntan a mejorar la resistencia y la rigidez de los pedales, el tubo de silla de montar, el tubo de dirección y las bases utilizando diferentes tipos de carbono o colocando más fibras.
Las bicicletas ligeras pueden no ser tan rígidas como las bicicletas aerodinámicas, pero su relación de rigidez/peso es mucho mejor. Los perfiles de los tubos de bicicletas aerodinámicas son mucho más anchas y gruesas, lo que los hace increíblemente rígidos, pero este material adicional, asociado con otras características, los hace pesados. Las bicicletas ligeras ofrecen rigidez similar, pero son muy pesadas.
Geometría
La geometría de las bicicletas ligeras tiende a variar de un fabricante a otro, dependiendo de la gama de bicicletas ofrecidas. Algunos fabricantes que ofrecen bicicletas aerodinámicas, de resistencia y ligera pueden modificar la geometría para que sea más agresivo, porque tienen una bicicleta de resistencia como alternativa, mientras que otros fabricantes pueden crear geometría más "relajada" para su bicicleta ligera, porque no tienen esto. lujo. Como mencionamos anteriormente, las bicicletas ligeras son bicicletas versátiles y su geometría puede variar considerablemente.
Bicicleta de resistencia
¿Para quién está destinado este tipo de bicicleta? Runners de larga distancia, aquellos que conducen por carreteras dañadas, la gran mayoría de los corredores.
Características específicas : Comodidad, posición de conducción correcta, durabilidad.
Desventajas : Penalización de peso, manejo menos ágil.
Comodidad y estabilidad
Las bicicletas de resistencia deben ser cómodas, robustas y duraderas. Fueron creados por primera vez para las carreras en adoquines en el norte de Francia. Estas carreras duran todo el día y tienen lugar a alta velocidad en caminos baches. En un intento por eliminar la fatiga causada a los corredores por vibraciones de carretera, se crearon bicicletas de resistencia para permitir el uso de neumáticos más anchos. Los neumáticos más grandes pueden funcionar a una presión más baja que los neumáticos más finos, lo que reduce las vibraciones de la carretera y le permite conducir sin problemas.
Geometría
A diferencia de las bicicletas aerodinámicas, las bicicletas de resistencia tienen como objetivo colocar al ciclista en una posición adicional. La toma de dirección y la distancia entre ejes son más largos, el alcance se reduce y la altura del marco aumenta.
Comparación de SystemsIX / Synapse para un marco de 56 cm:
- Tabón de dirección: 14.9 cm / 16.4 cm
- distancia entre ejes: 98.7 cm / 99.8 cm
- Alcance: 39.2 cm / 38.7 cm
- Pila: 56 cm / 59 cm
Esta combinación crea un posicionamiento menos agresivo, lo que permite a los ciclistas cubrir más fácilmente largas distancias sin poner demasiada tensión en la espalda, sus hombros, el cuello y sus isquiotibiales. El posicionamiento requiere menos flexibilidad. El perfil frontal del corredor es más amplio en esta posición, lo que significa que "atrapa" más viento y debe superar una mayor resistencia, pero la comodidad tiene prioridad sobre la velocidad en la duración y en esta posición más cómoda, un corredor puede poder Producir más potencia por más tiempo, obteniendo así un mejor resultado que tratar de adoptar una posición incómoda y demasiado agresiva.
Asociado con neumáticos más anchos, la distancia entre ejes alargada aumenta la estabilidad de la bicicleta. Un manillar más amplio también contribuye a la estabilidad de las bicicletas de resistencia. Las bicicletas de resistencia generalmente tienen un manillar de 44 cm o 46 cm, en comparación con 40 cm o 42 cm para bicicletas aerodinámicas y ligeras. Cuanto más grande sea el marco de una bicicleta, más tamaño aumenta el tamaño del manillar, porque se supone que un ciclista más grande lo usa, pero sea cual sea el tamaño del marco, puede esperar que el manillar de una bicicleta de resistencia sea 2 cm más ancho que el de una bicicleta aerodinámica o ligera, sea cual sea su tamaño.
El ángulo de la toma de dirección de una bicicleta cambia la sensación y el comportamiento de la bicicleta. Un ángulo pronunciado dará como resultado una conducta más reactiva, mientras que un ángulo menos marcado creará una conducción más "relajada", lo que hace que la bicicleta sea más fácil de manejar.
Largas distancias
Como su nombre lo indica, las bicicletas de resistencia están diseñadas para largas distancias. Hablamos sobre geometría cómoda y flexibilidad integrada, pero hay otras características que permiten que la bicicleta y el ciclista mantengan todo el día, cualesquiera que sean las condiciones climáticas.
Las bicicletas de resistencia casi siempre están equipadas con un pedal delantero "compacto" con un cassette de gran velocidad. Esta configuración le permite pedalear fácilmente y es lo suficientemente pequeño como para superar las pendientes pronunciadas o las piernas cansadas al final de un largo día. El casete trasero es generalmente 11-28 o 11-32, y cuando se asocia con un pedal antes de 50/34, es suficiente para superar cualquier perfil de carrera.
CONCLUSIÓN
Si duda entre estas tres categorías de bicicletas de carretera y no puede tomar una decisión, la comodidad y la sostenibilidad deberían ser las prioridades para la mayoría de los corredores que no participan en las carreras. La geometría relajada y la naturaleza robusta de las bicicletas de resistencia deberían colocarlas en la primera posición para la mayoría de las personas, especialmente si te gustan las salidas largas o comienzas. Si planea participar en carreras, si le gustan las salidas más cortas o si ya se siente cómodo con posiciones más alargadas, deberá elegir entre la opción de luz y la opción aerodinámica. Para caminos, montajes y velocidades moderadas, prefieren la versatilidad de una bicicleta ligera. Para la locura loca y la velocidad, el Aero obviamente se presenta como la mejor opción.
Finalmente, si su presupuesto lo permite, ¡sigue siendo la opción de tener una bicicleta en cada categoría!
