Sram force ETAP AXS vs Shimano Ultegra DI2

Publicado el 13 de septiembre de 2021 

SRAM Force eTap AXS y Shimano Ultegra Di2 son dos grupos eléctronicos grupos muy conocidos por los ciclistas de todo el mundo. Son tan populares porque tienen muchas de las mismas cualidades que sus hermanos mayores Rojo y Dura-Acey a un precio mucho más asequible.

La generación R8000 Ultegra Di2 existe desde 2017, mientras que Force eTap AXS se lanzó a principios de 2019.

Shimano acaba de anunciar (en agosto de 2021) que el nuevo Ultegra Di2 tendrá 12 velocidades y será totalmente inalámbrico a partir de octubre de 2021, reduciendo las diferencias con la gama Force de SRAM. Sin embargo, para las bicis actuales de segunda mano, esto todavía no es así. En este artículo vamos a ver de cerca estos dos grupos tal y como están actualmente en circulación e intentaremos separarlos ofreciendo una comparación detallada.

Características principales del SRAM Force eTap AXS

• Transmisión Electrónica de 12 velocidades totalmente inalámbrica
• Opciones Frenos de disco frenos hidráulicos o de zapata
• Nuevas relaciones plato/cassette con un piñón de 10 t
• Diseñado para 1× o 2×
• Cuerpo de rueda libre XDR
• Cambio de marchas mediante un botón en cada palanca
• Pilas recargables extraíbles en los desviadores, pilas de botón en los cambios
• Personalización y seguimiento de la carga mediante aplicación móvil (Android o iOS)

Principales características de SHIMANO Ultegra Di2

• Transmisión Electrónica con cable de 11 velocidades
• Opciones Frenos de disco hidráulico o frenospatines
• Opciones de plato doble o plato compacto
• Sólo 2× pero compatible con GRX 1×
• Cambio de marchas mediante dos botones en cada palanca, imitando los grupos mecánicos
• Una gran batería recargable oculta normalmente en la tija del sillín
• Personalización mediante conexión a PC por cable o aplicación para tablet/teléfono mediante conexión Bluetooth

Ergonomía, ajustes y cambios de marcha

Si has llegado hasta aquí, probablemente hayas decidido comprar un grupo electrónico. Si aún dudas con un grupo mecánico, no olvides leer nuestra guía que compara transmisiones eléctronicos frente a mecánicos.

Grupos mecánicos de SRAM utilizan DoubleTap, un sistema que se basa en botones montados detrás de las manetas de freno. eTap es visualmente similar, pero los botones son simples interruptores, la disposición por defecto es: el botón detrás de la maneta derecha para subir el cambio trasero; el botón detrás de la maneta izquierda para bajar el cambio trasero; los botones detrás de ambas manetas simultáneamente para cambiar el desviador delantero.

Se trata de un sistema muy fácil de explicar a los principiantes, más aún si se activa el cambio secuencial (que se explica más adelante), ya que no hay que pensar en absoluto en cambiar el desviador delantero.

La disposición predeterminada del cambio Di2 de Shimano imita el cambio mecánico en el sentido de que hay botones separados en cada palanca para las marchas superior e inferior. Sin embargo, a diferencia del mecánicospalancas, la palanca de freno no se desplaza lateralmente para cambiar de marcha: el frenado y el cambio están completamente separados.

Shimano ha sido criticada durante mucho tiempo por sus botones de cambio Di2 relativamente indiferenciados. Esto no ha cambiado realmente: siguen estando muy juntos y no se sienten fácilmente con guantes, pero buenauno se acostumbra.

Los botones en sí tienen un tacto agradablemente amortiguado, posiblemente más agradable que el clic de plástico de los botones de eTap. Como el sistema no tiene que decidir si quieres pulsar los botones simultáneamente, como ocurre con eTap, el cambio hacia delante es increíblemente rápido y extraordinariamente suave.

Ambos sistemas son compatibles con el cambio del desviador delantero, lo que le permite simplemente subir o bajar de marcha.

En este modo, que SRAM denomina "cambio secuencial" y Shimano "cambio sincronizado" (o sincro), el sistema se encarga automáticamente de decidir cuándo subir y bajar de marcha para incluir un cambio de desviador. Esto ocurre en puntos predeterminados que permiten una progresión suave entre los piñones.

El comportamiento preciso de ambos sistemas puede personalizarse a través de las respectivas aplicaciones de la marca.

Alternativamente, en modo "compensación" (SRAM) o en modo semisincronizado (Shimano), puede cambiar el velocidades en el desviador delantero, pero el desviador trasero se mueve al mismo tiempo para reducir el tamaño del salto entre velocidades.

Ambos grupos también permiten cambiar la disposición general del cambio (por ejemplo, invertir los cambios hacia arriba y hacia abajo), pero Shimano tiene una ligera ventaja aquí porque hay un botón oculto en la parte superior de cada palanca de cambio. velocidades. Estos botones pueden Estos botones pueden asignarse a varias cosas, incluido el control de dispositivos de terceros, como el GPS Garmin.

Ambos grupos permiten añadir botones adicionales independientes denominados palancas satélite/sprint (Shimano) o Blips (SRAM).

Conclusión: SRAM merece elogios por su lógica de cambio intuitiva, Shimano por su cambio delantero rápido y suave, pero ambos grupos funcionan muy bien en la práctica.

Aspecto visual

La estética es obviamente muy subjetiva, pero hay claras diferencias entre los dos grupos que merece la pena destacar.

SRAM Force AXS eTap no tiene cambio por cable. velocidadesEl aspecto general es increíblemente limpio. La estética es muy elegante y moderna, lo que es perfecto para algunas bicicletas (especialmente las bicicletas en las que los cables de freno están completamente ocultos dentro del cuadro).

Dicho esto, el acabado es un poco menos bueno de cerca, con una superficie de aspecto algo plástico.

El plato bicolor comparte el diseño de la línea Red, pero la diferencia de gama es notable. Del mismo modo, el SRAM Force no tiene ninguna de las partes metálicas brillantes del grupo insignia.

Desviadores eléctronicos Los desviadores SRAM son bastante grandes debido a la necesidad de baterías separadas en un sistema inalámbrico.

Algunos fabricantes de bicicletas ocultan los cables mucho mejor que otros, pero básicamente, Shimano Di2 parece menos limpio que eTap porque todo está conectado a través de cables físicos y éstos tienen que ir de las manetas a los desviadores, pasando por el manillar y el cuadro.

Sin embargo, Shimano ha hecho un muy buen trabajo al reducir el tamaño de sus componentes hidráulicos, creando palancas sin salientes particulares. La versión Di2 es delgada, con un perfil lateral bastante elegante, y ciertamente más discreta que la de SRAM.

El acabado Ultegra también es muy limpio, con un aspecto casi tan caro como el de su hermano mayor Dura-Ace. Los platos y bielas son preciosos, con líneas que consiguen ser a la vez musculosas y delicadas.

Sin embargo, el acabado es relativamente fácil de dañar dependiendo del estilo de pedaleo.

Conclusión: Igualdad. eTap es en general más pulido, pero las manetas de Shimano son más elegantes y el acabado de todo el grupo parece de más categoría.

Bielas y cassettes

SRAM ha introducido un nuevo enfoque con sus grupos AXS, eliminando las tradicionales relaciones dobles y compactas en favor de cajas de pedalier más espaciadas, adecuadas para una gama más amplia de cassettes.

Con un piñón pequeño de 10t en su 12 velocidadespiñones, SRAM Force ofrece ahora dos relaciones en los platos dobles: 46/33 t y 48/35 t, ambas con una diferencia de 13 t entre los platos interiores y exteriores.

Force eTap AXS también ofrece transmisión 1×, y los platos y bielas Force están disponibles con platos que van de 36t a 48t. Los grupos AXS utilizan el diseño por defecto del Eje de pedalier diseño DUB, que funciona con prácticamente todos los cuadros. Los platos y bielas también están disponibles con un eje de 24 mm (GXP) para adaptarse a los cuadros Trek BB90 y a los cuadros con rosca italiana de 70 mm.

El casete XG-1270 a juego está disponible en 10-26t, 10-28t y 10-33t. Esto significa que la relación más baja alcanzable con Force eTap AXS es 33/33t, mientras que la más alta es 48/10t.

El casete encaja en el cuerpo de rueda libre XDR.

Sólo hay un desviador trasero Force eTap AXS, así que no tiene que preocuparse mucho, tanto si usa 2× como 1× funcionará siempre que mantenga todo en AXS.

La oferta de Shimano es mucho más tradicional en cuanto a opciones de componentes. El Ultegra R8070 Di2 ofrece exactamente las mismas opciones de cambio que el Ultegra mecánico: platos y bielas de 50/34t, 52/36t, 53/39t y 46/36t, y cassettes de 11-25t, 11-28t, 11-30t, 12-25t, 14-28t, 11-32t y 11-34t.

Por defecto, Ultegra Di2 es sólo 2×, aunque el lanzamiento de la gama Gravel GRX significa que Shimano ofrece ahora transmisiones 1× compatibles con grupos, así como útiles relaciones de pedalier adicionales.

Sin embargo, hay que tener cuidado con la compatibilidad. Los platos y bielas GRX tienen una línea de cadena ligeramente más ancha que los platos y bielas de carretera estándar y están pensados para su uso con desviadores GRX. Todos los platos y bielas Shimano funcionan con el mismo estándar de Eje de pedalier Hollowtech II, que no ha cambiado desde hace años y funciona con todos los cuadros.

Hay dos cambios traseros Di2: la versión de horquilla corta (SS) cubre los cassettes de 11-25t a 11-30t, mientras que la opción de horquilla media (GS) es adecuada para los de 11-28t a 11-34t.

Conclusión: SRAM, por su enfoque limpio del cambio, su versatilidad general y su compatibilidad.

Frenos

No hay mucho que decir sobre los Frenos de disco SRAM y Shimano.

Shimano sólo utiliza aceite mineral como líquido de frenos, mientras que SRAM utiliza DOT 5.1. El líquido DOT tiene algunas ventajas teóricas en términos de rendimiento, pero en la carretera probablemente no notará ninguna diferencia.

Hay que tener en cuenta que el líquido DOT puede hacer mucho daño si se derrama sobre una superficie pintada, por lo que hay que tener cuidado al manipularlo. En el día a día, sin embargo, esto no es un problema.

El frenado de Shimano es más firme, pero ambos sistemas ofrecen un frenado excelente en todas las condiciones. En realidad, uno no es mejor que el otro.

Una pequeña diferencia es que, cuando los frenos no están accionados, las pastillas SRAM se mueven ligeramente más cerca de los discos. Esto significa que roce es más probable que ocurra con un disco ligeramente doblado o en presencia de barro y gravilla. La mayoría de las veces no hay diferencia.

Conclusión: Igualdad.

Conectividad

Los grupos SRAM eTap y Shimano Di2 pueden conectarse a dispositivos de terceros para personalizar funciones específicas. Ambos también se pueden utilizar tal cual en sus modos predeterminados sin intervención, pero esta conectividad desbloquea prestaciones adicionales si lo deseas.

SRAM Force eTap AXS tiene una ventaja clave en este aspecto: suponiendo que tengas un smartphone, no necesitas ningún hardware adicional para interactuar con tu grupo, ya que la conectividad inalámbrica es Integradoe.

Los ciclistas solo tienen que instalar la aplicación AXS en su teléfono (está disponible para dispositivos Apple y Android) y, a continuación, pueden conectarse directamente a los cambios y desviadores para cambiar los ajustes y controlar la duración de la batería.

Este último punto es especialmente útil porque, mientras que los desviadores funcionan con baterías que se cargan como parte del mantenimiento regular, los cambios no. velocidades Las palancas utilizan pilas de botón de un solo uso que deben sustituirse periódicamente.

El enfoque de Shimanorespecto a la conectividad con el Ultegra Di2 es menos sencillo. Puedes utilizar una conexión por cable a través del cargador Di2, o bien adquirir el adaptador Bluetooth EW-WU111, un componente adicional que no se incluye con la mayoría de bicicletas equipadas con Di2.

Sin embargo, es poco probable que los usuarios de Shimano deseen esta conectividad adicional, ya que los dos modos de cambio opcionales son accesibles a través del botón de la caja de conexiones, sin necesidad de preprogramación.

Conclusión: SRAM, por su enfoque más sencillo de la conectividad, que no requiere hardware adicional.

Autonomía

Obviamente, las baterías deben cargarse en ambos casos y existen diferencias significativas en este ámbito. SRAM utiliza pilas de botón desechables en los cambios y baterías recargables extraíbles independientes para los desviadores.

Las pilas de botón duran meses o años (unos dos años según SRAM, pero esto dependerá del uso), mientras que la vida útil de las pilas recargables es de unos tres años. batería del desviador de los desviadores suele ser de unas pocas semanas.

Si la batería de un desviador se agota, siempre puede cambiar las baterías temporalmente.

Shimano utiliza una sola batería central recargable que suele durar meses (al menos 2.000 km según Shimano, normalmente entre 2.500 y 3.000 km dependiendo de la frecuencia de cambio) y se carga in situ.

El pequeño peligro con Shimano es que la batería debe cargarse con tan poca frecuencia que es fácil olvidarse por completo de ella, pero es bastante fácil comprobar el estado de carga mediante el indicador luminoso de la caja de conexiones.

En The Cyclist Housetodas nuestras bicicletas están garantizadas: comprobamos sistemáticamente el estado de la batería y los componentes eléctronicos y los sustituimos si es necesario para que no tengas sorpresas.

Conclusión: un empate.

Peso

SRAM afirma que un grupo Force eTap AXS HRD 2× completo pesa 2812 g con platos de 48/35 t, bielas de 175 mm, un Eje de pedalier DUB BSA, casete 10-28t y discos de 160 mm.

En su configuración estándar más ligera, Shimano afirma que un grupo Ultegra Di2 R8070 pesa 2.452 g, pero esta cifra omite la batería y todos los cables, que añaden unos 110 g al conjunto. vaina inferior de las cifras proporcionadas por Shimano.

Una elección de marchas más típica (11-28t en lugar de 11-25t) y discos de 160mm (en lugar de 140mm) añadirán otros 60g aproximadamente al total, para un peso total estimado de unos 2620g.

(Esta cifra siempre variará dependiendo de cómo configures tu grupo, por supuesto, los cables están disponibles en diferentes longitudes, y algunos ciclistas optarán por incluir extras como velocidades palancas satélite y la interfaz Bluetooth EW-WU111).

Hay muchas variables en la elección de los dos grupos, pero parece que la versión de disco Ultegra Di2 es ligeramente más ligera que la Force eTap AXS HRD; una diferencia de unos 190 g aproximadamente.

En comparación con otros criterios, como el tipo de freno (disco frente a pastilla) o la elección del material del cuadro (cuadro de carbono frente a aluminio), las diferencias entre estos dos grupos tendrán un impacto secundario en el peso total de su bici.

Conclusión: Shimano, pero la diferencia es realmente muy pequeña y depende más de las configuraciones que estés comparando.

Precio

Hay una agresiva competencia de precios en línea, y es difícil comparar estas cifras porque los distribuidores suelen agrupar los componentes SRAM y Shimano de forma diferente.

Sin embargo, a continuación se muestra un resumen de lo que estaba disponible en línea en el momento de la publicación de este artículo.

SRAM Force eTap AXS Disc 2x: Precio de venta recomendado: 2500€ / Precio real: alrededor de 1500€.

Shimano Ultegra Di2 R8070 Disc 2x: Precio de venta recomendado: 2700€ / Precio real: alrededor de 1700-2200€.

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Conclusión

Sobre el papel, SRAM parece ser el ganador. Tiene una velocidad más, es más fácil de configurar y ofrece una sencilla conectividad Bluetooth sin piezas adicionales.

Si estás construyendo un bici desde cero, las opciones de componentes de SRAM son mucho menos confusas que las de Shimano, con menos problemas de compatibilidad y sin problemas de cableado.

Dicho esto, sigue habiendo razones válidas para preferir Shimano. El Ultegra Di2 tiene mejor aspecto en general que su rival, aunque no ofrezca la limpieza de un grupo inalámbrico.

El acabado es más lujoso y las manetas tienen una solidez tranquilizadora.

Sin embargo, es bastante subjetivo: algunos ciclistas preferirán sin duda el estilo menos brillante de SRAM y, si quieres un grupo inalámbrico, está claro que hoy en día sólo hay una opción.

La llegada del nuevo grupo Ultegra Di2 12 velocidades a finales de 2021 también puede cambiar las tornas, ¿quizás a favor de Shimano?

La disposición ultrasencilla del cambio de SRAM es una delicia, pero no a todos los ciclistas les gustará la doble pulsación necesaria para cambiar el desviador delantero, prefiriendo botones específicos para cada acción de cambio.

En definitiva, tanto Force eTap AXS como Ultegra Di2 son grupos excelentes y la elección dependerá en gran medida de tus preferencias personales.

Si quieres saber más sobre los hermanos mayores de estos dos grupos, no dejes de leer nuestra guía sobre grupos eléctronicos Shimano Dura-Ace R9200 y SRAM Red eTap AXS.

Y tú, ¿qué grupo preferirías tener en tu bici ? Dinos lo que piensas en los comentarios.