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Cadre en fibre de carbone vs. aluminium : lequel choisir, guide complet

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Carbono Vs. Aluminio: ¿Cuál elegir?

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Publicado el 28 de febrero de 2022

Cuando se trata de elegir tu futuro biciA la hora de elegir tu futuro, una de las principales preguntas que todos nos hacemos es el material de la montura. El presupuesto suele ser uno de los factores determinantes, pero veremos que no es ni mucho menos el único. La verdadera cuestión es saber qué material se adapta mejor al uso que pretendes darle.

Si piensa en biciLa primera imagen que nos viene a la mente es el cuadro, que es la estructura misma de la máquina de nuestros sueños. Hoy en día, la mayoría de los cuadros son de aluminio o de fibra de carbono. Aquí veremos las principales diferencias para ayudarte a comparar y decidir.

Empecemos por lo básico. En primer lugar, no todos los cuadros de carbono son iguales.

El carbono, uno de los materiales más optimizables, se utiliza en algunas de las mejores bicicletas, carreras de Fórmula 1 y aviones. Es ligero, rígido y elástico. El problema es que no todos los carbones se crean igual y sólo porque tengan un nombre no garantiza que sean mejores que otros materiales para cuadros, como el aluminio.

Cuadro de carbono Trek Madone: ejemplo de optimización de la fibra de carbono

 

La elección entre aluminio y carbono no es tan sencilla. Las bicicletas de gama baja fabricadas con cuadros de carbono no son necesariamente mejores que las fabricadas con aluminio. Los cuadros de carbono de gama baja tienen características indeseables, como un tacto de madera y falta de elasticidad. No dé por sentado que una bici es mejor porque lleva la palabra carbono en su descripción.

En resumen, las bicicletas de carretera básicas con cuadros de carbono pueden ser asequibles, pero en la mayoría de los casos las nuevas bicicletas de aleación de aluminio son una mejor opción a un precio comparable.

 

¿Dureza y tacto?

La sabiduría popular en el mundo del ciclismo es que el aluminio es rígido y duro, mientras que el carbono es blando y suave. Sin embargo, esta idea está muy desfasada. Era cierta hace 20 años, cuando los cuadros de aluminio no estaban optimizados.

El tacto en carretera es desde hace tiempo la ventaja que se atribuye a los cuadros de carbono. El carbono puede diseñarse para ser rígido en algunas direcciones y blando en otras. Esto significa que un cuadro de carbono puede ser cómodo sobre los baches y las carreteras accidentadas y seguir siendo eficiente al pedalear. Sin embargo, las mejoras tecnológicas han reducido la diferencia de comodidad entre el aluminio y el carbono en las dos últimas décadas.

Las bicicletas modernas, ya sean de carbono o de aluminio, son sorprendentemente rígidas y reactivas, sin ser demasiado duras. Cuando se hace un gran esfuerzo sobre los pedales o se entra en una curva, un cuadro bien diseñado necesita rigidez para resistir las fuerzas de torsión. Son estas mismas tensiones las que te robarán potencia y capacidad de respuesta, por lo que se trata realmente de un delicado equilibrio.

¿Un material es más eficaz que otro? Técnicamente, se supone que el carbono es superior. Los fabricantes utilizan diferentes formas y grosores de tubo en los cuadros de aluminio para controlar las características de conducción. Pero fundamentalmente, la fibra de carbono ofrece más posibilidades a los ingenieros para ajustar la calidad de la conducción. Simplemente cambiando la composición del carbono (la dirección en la que están orientadas las fibras de carbono) se puede proporcionar rigidez en una dirección específica y en una zona concreta.

Cuadro de fibra de carbono o aluminio para bicicletas de montaña

Pero ahora los fabricantes pueden variar la forma de los tubos de aluminio, haciéndolos más finos - a veces tan ligeros como una lata de refresco - en las zonas donde se desea flexibilidad y más gruesos donde se necesita rigidez y resistencia. Esto significa que un cuadro de aluminio moderno no es significativamente menos cómodo en carreteras ordinarias que sus homólogos de carbono.

Es extremadamente difícil cuantificar objetivamente la diferencia de comodidad entre dos bicicletas similares. Sin embargo, el diseño del bici Sin embargo, el diseño de la bicicleta influye considerablemente en el confort. Al igual que los neumáticos, los puntos de contacto con el suelo también son importantes. ciclista y otros componentes.

En resumen, el carbono tiene una ligera ventaja, pero si la comodidad es su principal preocupación, el material del cuadro es secundario frente a otros factores más importantes. Así que empieza por hacerte la siguiente pregunta: ¿es el bici ¿Es una bicicleta de carretera o de resistencia? A continuación, fíjate en aspectos como las ruedas, la anchura de los neumáticos, tu posición y la geometría. Por último, la comodidad puede ajustarse o mejorarse constantemente, independientemente del material del cuadro.

¿El carbono es más ligero?

Cuando se trata de bicihablamos de peso. Esta es una de las consideraciones más importantes a la hora de comprar una nueva bici. Es posible construir bicicletas muy ligeras y de alto rendimiento tanto en aluminio como en carbono. Sin embargo, un cuadro de carbono casi siempre será más ligero que uno equivalente de aluminio. En la actualidad, muchos fabricantes producen bicicletas de carretera de carbono que pesan menos de 7 kg y bicicletas de montaña de cross-country que rondan los 9 kg. Para los aficionados a batir récords, el Specialized S-Works Aethos sólo pesa 588 g (talla 56).

Cuadro de fibra de carbono: el Aethos de Specialized la bici más ligero del mundo

 

Pero como ya hemos explicado, no todos los cuadros de carbono son iguales. Un cuadro de carbono de gama baja puede pesar más que uno de aluminio de gama alta.

¿Son más duraderas las bicicletas de aluminio?

Muchos ciclistas temen dañar un cuadro de carbono caro. Sin embargo, la relación resistencia-peso de la fibra de carbono es superior a la del acero, y los cuadros de carbono pueden sobrevivir a condiciones muy extremas. Su vida útil a la fatiga también es casi infinita y, en condiciones perfectas, el uso a largo plazo no lo "desgastará".

El mayor riesgo para los cuadros de carbono es el agrietamiento y los daños por impacto directo, como en un gran choque. Afortunadamente, el carbono se puede reparar fácilmente y, cuando se hace correctamente, el rendimiento y la durabilidad del cuadro fijo son idénticos a los de una Nueva. Por desgracia, no puede decirse lo mismo del aluminio.

Aunque, por lo general, los cuadros de aluminio no pueden repararse, su sustitución es menos costosa. El aluminio también puede soportar algunos golpes e impactos y seguir utilizándose.


Es importante tener en cuenta que el cuidado que tenga con su biciEs importante tener en cuenta que el cuidado de la bicicleta, tanto durante su uso como durante su almacenamiento, es esencial para su longevidad. Es interesante observar que el cuadro de una bici Es interesante observar que el cuadro de una bicicleta sólo suele dañarse en unos pocos casos: 1. cuando se cae, o 2. cuando se transporta. Este es probablemente un tema para otro día, pero la forma en que transporta su equipo es esencial. Así que preste especial atención a la forma en que transporta y guarda su bici cuando no lo utilice.

¿Son más baratas las bicicletas de aluminio que las de carbono?

No existe un debate real sobre este tema. El carbono es más caro. Requiere más ingeniería, el proceso de fabricación requiere más mano de obra y cada cuadro requiere un molde específico, lo que aumenta aún más el coste. Por el mismo precio, una bici cuadro de aluminio suele tener componentes más bonitos que uno de bici en carbono. Se trata de encontrar el equilibrio adecuado entre pagar por la calidad del cuadro y la calidad de los componentes. Recuerda que los componentes siempre son más fáciles de mejorar que el cuadro entero.

Al final, la elección del cuadro es principalmente una decisión de coste frente a otras ventajas. Los ciclistas profesionales están dispuestos a pagar un alto precio por beneficios marginales en términos de rendimiento, manejo, comodidad y durabilidad. Por otra parte, a veces es mejor comprar las mejores especificaciones posibles a un precio determinado que dejarse seducir por materiales exóticos como el carbono.

¿Y el aspecto?

La fibra de carbono ha abierto nuevas posibilidades en el diseño de bicicletas. Las suaves curvas y las formas redondeadas de las bicicletas actuales eran inimaginables en los tiempos del acero y el titanio.

Estética del cuadro de fibra de carbono frente al aluminio: detalle del desviador

 

Pero la fabricación de bicicletas de aluminio también se ha vuelto lo suficientemente eficiente como para producir bicicletas de aspecto muy similar a sus homólogas de carbono. Las juntas sin costuras pueden contribuir a esta apariencia suave, haciendo que algunos nuevos cuadros de aluminio sean casi indistinguibles del carbono desde la distancia.

Cuadro de fibra de carbono frente a cuadro de aluminio : bicicleta de montaña con suspensión total

Para algunos, las soldaduras también pueden ser un signo de belleza. Unas soldaduras perfectas, limpias y uniformes representan un excelente trabajo artesanal. Pero, por otro lado, las soldaduras gruesas y fuertes pueden dar un bici Pero, por otro lado, las soldaduras gruesas y resistentes pueden dar a una moto un aspecto duro y preparado para una conducción dura para los entusiastas de los ATV.

Al final, cualquier material puede hacer una bonita bici si está bien hecho. Esta cuestión depende del ciclistay si usted está satisfecho, eso es lo único que importa.

Conclusión

Sobre la vaina inferior esta información, hágase preguntas a la hora de elegir una nueva bici. ¿Cuál es su presupuesto? ¿Es usted un ciclista competitivo o un ciclista ocasional? ¿Qué importancia tiene el peso? ¿Piensa llevar el bici a menudo (aumenta el riesgo de impacto)? Algunos ciclistas no necesitan carbono. Otros no soportan la idea de montar en aluminio.

Te hemos dado la información, ahora te toca a ti decidir. Recuerda que el factor más importante a la hora de elegir una bicicleta es el bicieres tú. Lo que te hace feliz te hará feliz.

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2 comentarios

  • Yo he tenido bicis de aluminio, de carbono y hace años incluso de acero. Es verdad que los tiempos han cambiado mucho y las bicis de ahora poco tienen que ver con las de hace 20 años. Ahora bien, después de haber probado esos tres materiales me quedo indudablemente con el carbono. Hablo de bicis de carretera, la ligereza y reactividad que proporciona el carbono está lejos de lo que puede dar de si el aluminio, a no ser que te compres una aluminio de tope de gama en cuyo caso el coste económico pone en entredicho la ventaja del aluminio.
    El único temor del carbono es tener una caída y dejar el cuadro hecho un jiñapo. Sacando eso, las sensaciones y la diversión que proporciona el carbono para mí no tienen rival. Lo demás ya es cuestión de lo que uno se pueda permitir. Pero incluso hoy en día en el mercado de segunda mano puedes comprar una bici de carbono a mejor precio que una de aluminio, hay auténticos chollos.

    Alberto
  • Bravo article riche et complet. J ai deja un carbone mais j ai conseillé à un ami de prendre alu avec de bons equipements, la difference lui paiera de bonnes jantes carbones.

    Xavier

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