Entdecken Sie die neueste Shimano GRX 12-Gang-Gravelgruppe.
In diesem Artikel
Am Ende des Sommers 2023 stellte der japanische Hersteller Shimano, Marktführer im Bereich Fahrradkomponenten, seine neueste Schaltgruppe für Gravel vor: das GRX 12-Gang. Bereits seit 2021 bei den Rennradmodellen im Einsatz, findet die 12-Gang-Technologie endlich auch im Gravel-Segment Einzug. Seit Mai ist diese neue Schaltgruppe in elektronischer Version erhältlich und stellt den idealen Begleiter für Gravel-Enthusiasten dar, die nach mehr Leistung und Vielseitigkeit suchen.

Shimano GRX: eine komplette Serie für Gravel
Die 2019 eingeführte GRX-Serie von Shimano ist speziell für Gravel konzipiert, ebenso wie die XPLR-Serie von SRAM und die Ekar-Serie von Campagnolo. Die Shimano GRX bietet eine Ergonomie und Übersetzungen, die nicht nur für Gravel, sondern auch für Bikepacking und Cyclocross geeignet sind. Die GRX-Serie umfasst:
- Schaltwerke
- Kurbeln
- Schalthebel
- Bremssättel
- Laufräder
Shimano stellt die Kompatibilität der GRX-Produkte mit den vorhandenen Kassetten, Ketten und Scheiben seiner Rennrad- (Tiagra, 105, Ultegra) und MTB-Serien (Deore, SLX, Deore XT) in 10- oder 11-Gang sowie XTR für die 12-Gang sicher. Wenn Du zwischen einem Gravelbike und einem Rennrad schwankst, lies unseren kompletten Artikel zu diesem Thema.
Eine Serie in drei Hauptfamilien unterteilt
Das Einstiegsmodell der GRX-Serie ist nur in mechanischer Version erhältlich. Die Shimano GRX 10-Gang-Gruppe ist als Doppelkettenblatt (46-30T) und mit 11-42T oder 11-36T Kassette erhältlich.

Erhältlich in mechanischer Version als Doppelkettenblatt (48-31T) oder Einzelkettenblatt (40 oder 42T), gibt es das GRX 11-Gang auch in einer elektronischen Di2-Version (nur als Doppelkettenblatt), kompatibel mit 11-40T, 11-42T und 11-46T Kassetten.


3. Das GRX 12-Gang: (GRX 820 und GRX 825)
Das neueste Mitglied der GRX-Serie ist als Doppelkettenblatt (46-30T oder 48-31T) in mechanischer oder elektronischer Version (nur als 48-31T) erhältlich, kompatibel mit 11-34T oder 11-36T Kassetten. Die Gruppe ist auch als Einzelkettenblatt (40 oder 42T) verfügbar, kompatibel mit 10-45T und 10-51T Kassetten, die bisher im MTB-Bereich zu finden waren.
Technologien und technische Verbesserungen des GRX
Die Shimano GRX-Schaltgruppen integrieren fortschrittliche Technologien, von denen einige bereits in den MTB- und Rennrad-Serien vorhanden sind, um die bestmögliche Erfahrung für Gravel-Fans zu bieten.
Das DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT
Das DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ von Shimano, das bei den Einzelkettenblättern der GRX-Serie zum Einsatz kommt, ist ein spezielles Zahnprofil, das für Cross-Country (XC), Enduro und Trail entwickelt wurde und jetzt auch für Gravel verfügbar ist. Das besondere Zahnprofil sorgt für einen besseren Halt der Kette in unwegsamem Gelände und reduziert Abrieb und Verschleiß der Kette im Laufe der Zeit.
Das Shimano Shadow RD+
Das Shadow RD+ an den GRX-Schaltwerken hält die Spannung in der Schaltwerkschwinge aufrecht. Es sorgt für präzisere und leisere Gangwechsel und verhindert Kettensprünge in technischem Gelände.
Das Servo Wave
Integriert in die klassischen GRX-Bremshebel sowie in die BL-RX812-R-Hebel, die zusätzlich zu den Schalthebeln verwendet werden, wie man es im Cyclocross sehen kann, ermöglicht die Servo Wave-Technologie mehr Kraft und Präzision beim Bremsen durch einen schnelleren Kontakt der Beläge und sorgt für einen besser abgestimmten Progressionseffekt am Ende des Hebelweges.
Ice Technologies Freeza
Die neuen GRX-Bremsscheiben integrieren die Ice Technology Freeza, die die Wärmeentwicklung durch ein 3-lagiges Scheibendesign (eine Aluminiumschicht umgeben von Edelstahlschichten) und Flügel zur besseren Wärmeableitung reduziert und so die volle Bremskraft beibehält.
Erhöhte Hebelachsen
Die Hebelachsen der GRX-Bremshebel wurden im Vergleich zu herkömmlichen Rennradbremshebeln um 18 mm erhöht, um den Hebelarm zu verlängern und eine bessere Bremsleistung zu erzielen, wenn Du die Hände an den Schalthebeln hältst.

Es ist nicht immer einfach, zwischen einem Einzel- und einem Doppelkettenblatt zu wählen. Shimano hat sich daher entschieden, drei Versionen für seine neue 12-Gang-Gruppe anzubieten, um allen Anforderungen gerecht zu werden.
Shimano GRX 1×12
In seiner Einzelkettenblatt-Version mit 40 oder 42 Zähnen wird das Shimano GRX 12-Gang in zwei Versionen ab 1.590 Euro angeboten.

- Mit einer 10-45 Kassette
In dieser Konfiguration verfügt das hintere Schaltwerk über eine mittellange Schaltwerkschwinge, die die Shadow RD+ Technologie integriert, wie bereits erwähnt. Diese Konfiguration ist ideal für Wettkämpfer und sportlichere Fahrer. Mit einem zusätzlichen Gang bietet das GRX 12-Gang eine perfekt abgestimmte Übersetzung der Kassette.
- Mit einer 10-51 Kassette
Das ist die große Neuerung dieser Gruppe: die Kompatibilität einer XXL-Kassette, die bisher im MTB-Bereich mit der Microspline-Technologie zu finden war. Diese neuen Freilaufkörper mit weiter auseinanderliegenden kleinen Rillen begrenzen die Schäden an den Zahnrädern. Shimano hat daher ein Schaltwerk entwickelt, das eine 10-51 Kassette aufnehmen kann, was Abenteurern zugutekommt und ebenfalls die Shadow RD+ Technologie integriert. Die Übersetzung ist weniger gut abgestimmt als bei der kleineren Schwester mit 10-45, aber diese Konfiguration ermöglicht es Dir, auf Abenteuerreisen zu gehen und jede Schwierigkeit zu überwinden.

Shimano GRX 2×12
In der Doppelkettenblatt-Version mit 46-30 (RX 620) und 48-31 Zähnen bietet Shimano zwei Kassetten mit 11-34 oder 11-36 Zähnen an. Eine Konfiguration, die laut Shimano „perfekt mit den meisten vorhandenen 700c-Laufrädern harmoniert, dank der Verwendung des HG-Freilaufkörpers“. Diese Option ist am besten für diejenigen geeignet, die Vielseitigkeit suchen. Die Doppelkettenblatt-Versionen des GRX 12-Gang sind ab 1.630 Euro in mechanischer Version und seit Mai 2024 in elektronischer Version ab 2.329 Euro erhältlich.

Die wichtigsten Neuerungen
Mehr Kompatibilität
Um möglichst vielen die Möglichkeit zu geben, diese Neuerungen zu nutzen, ohne das Budget zu sprengen, bietet Shimano das GRX 12-Gang in der RX600-Version mit Hebeln und Kurbeln an, die mit den RX820- und RX825-Modellen kompatibel sind. Diese preiswerteren Produkte behalten die Vorteile des 12-Gang bei, ohne die Qualität zu beeinträchtigen. Die Schalthebel verfügen über die rutschfeste GRX Hood-Beschichtung der RX820-Serie. Die RX610-Kurbelgarnitur (1×12) bietet die gleichen Kurbellängenoptionen wie die RX820 und ist mit 38 Zähne (neu) und 40 Zähne Stahlkettenblättern erhältlich.
Kompaktere Bremssättel
Die neuen Bremssättel des GRX 12-Gang sind kompakter als die vorherige Version und verfügen über ein neues Entlüftungssystem (identisch mit den neuesten Dura-Ace und Ultegra) und einen größeren Abstand zwischen den Belägen und den Scheiben. Diese Verbesserungen sollen Geräusche durch Reibung der Scheiben an den Belägen nach starkem Bremsen oder nach Fahrten in schwierigen Umgebungen wie Sand oder Schlamm reduzieren.

Ein überarbeitetes Umwerfer und Schaltwerke
Im Vergleich zur alten 11-Gang-Version wurde das neue Umwerfer der 12-Gang-Gruppe um 2,5 mm verschoben, um mehr Freiraum zu schaffen und so die Verwendung breiterer Reifenprofile zu ermöglichen und das Abführen von Schlamm zu erleichtern. Die Schaltwerke wurden ebenfalls überarbeitet und sind nun stärker gekrümmt, was eine bessere Integration in Lenker mit Flare ermöglicht. Zur Erinnerung: Der Flare ist der Winkel zwischen der Vertikalen des Lenkers und der Seite des Lenkers. Je größer er ist, desto besser die Stabilität. Dies ist ein Merkmal, das bei vielen für Gravel entwickelten Lenkern zu finden ist.

Das neue GRX Di2 2 x 12-Gang
Das ist die Neuheit dieses Jahres! Wir hatten im letzten Jahr, als Shimano die Einführung seiner neuen GRX-Gruppe ankündigte, Angst, dass die elektronische Di2-Schaltung wie bei den MTB-Serien eingestellt wird. Seit Mai sind wir nun beruhigt, denn es gibt eine Di2-Version mit Doppelkettenblatt.

Die Integration der elektronischen Schaltung bietet mehrere Vorteile, darunter ein aufgeräumteres Cockpit mit weniger Kabeln, eine sanftere Schaltung und Schaltwerke, die sich weniger verstellen. Sie hat jedoch auch einige Nachteile wie die Abhängigkeit von Batterien und somit eine begrenzte Nutzungsdauer (ca. 1.000 Kilometer), was für diejenigen, die Bikepacking oder Ultra-Cycling betreiben, ein limitierender Faktor sein kann.
Weiterhin erweiterte Kompatibilität
Wie bei den mechanischen RX820-Versionen kannst Du zwischen einer Doppelkettenblatt-Kurbelgarnitur mit 48-31 Zähnen oder einer Version mit 46-30 Zähnen mit der RX620-Kurbelgarnitur wählen. Ebenso kannst Du zwischen einer 11-36 oder 11-34 Kassette wählen, um eine breite Auswahl an Übersetzungen mit eng abgestuften Gängen zu haben.
Hier ist eine Übersicht der kompatiblen Zahnoptionen mit dem GRX RX825 Di2:
- 48/31 Zähne, RX820-Kurbelgarnitur
- 46/30 Zähne, RX610-Kurbelgarnitur
- 11-36 Zähne, HG710-Kassette
- 11-34 Zähne, Kassetten R9200, R8100, R7100
Mehr Personalisierung der Di2-Bedienelemente
Dies ist einer der großen Vorteile der elektronischen Schaltung: die Einstellung der Di2-Tasten zur Steuerung Deiner verschiedenen Zubehörteile. Durch Drücken einer der Satellitentasten an den Schalthebeln, sei es oben am Hebel, in der Mulde des Lenkers oder über einen in einem Aero-Lenker integrierten Knopf, kannst Du die Anzeige auf Deinem GPS ändern oder Deine Lichter steuern, ohne die Hände von den Schalthebeln zu nehmen. Ein großer Vorteil, wenn man bedenkt, wie schwierig es sein kann, den Lenker in manchen Wegen loszulassen.
Neue, noch ergonomischere Hebel
Die neuen Shimano DUAL CONTROL-Hebel haben eine stärker gekrümmte Form, um den Druck der Hand auf den Hebel besser zu verteilen, insbesondere bei der Verwendung von Lenkern mit Flare. Der Hebelkopf wurde erhöht, um ein Abrutschen der Hände zu verhindern.

Wie bei den Shimano-Rennrad-12-Gang Di2-Schaltungen ist das hintere Schaltwerk das Gehirn der Schaltung. Es kommuniziert drahtlos mit den Schalthebeln, kompatiblen GPS-Geräten und der E-TUBE PROJECT Cyclist-App über ein Smartphone. Es beherbergt auch den Ladeanschluss und eine Multifunktionstaste, mit der der Batteriestand leicht überprüft, über Bluetooth gekoppelt und der Einstellmodus für beide Schaltwerke aktiviert werden kann. Mit der Shimano E-TUBE PROJECT Cyclist-App kannst Du zwischen verschiedenen Schaltintervallen wählen, die Tastenfunktionen (welche Tasten welche Funktionen ausführen) anpassen und verschiedene Schaltmodi wie die synchronisierten und halb-synchronisierten Modi programmieren.
FRONT SHIFT NEXT: Ein Software-Update für Wettkämpfer
Die Einführung dieser neuen Gruppe erfolgte gleichzeitig mit dem Start der FRONT SHIFT NEXT-Funktion. Um den Gangwechsel zu erleichtern und noch intuitiver zu gestalten, kannst Du nun jede Di2-Taste so programmieren, dass das vordere Schaltwerk auf das nicht verwendete Kettenblatt bewegt wird. Ein kleines Update, das die Wettkämpfer erfreuen wird.
Unsere Meinung zum GRX 12-Gang mechanischen Einzelkettenblatt
Nach mehr als 2.500 Kilometern mit dem neuesten GRX 12-Gang in der Einzelkettenblatt-Version mit einer 10-51 Kassette kann ich sagen, dass diese Gruppe ein wahres Vergnügen zu fahren ist. Unabhängig von den Bedingungen hat sie ihre Aufgabe, einen qualitativ hochwertigen Gangwechsel zu bieten, nicht verfehlt.

Ich hatte die Gelegenheit, die Grenzen der Gruppe bei The Traka in Spanien zu testen. Die 340 Kilometer Gravel waren für das Material aufgrund der beeindruckenden Menge an Schlamm, die sich nach den starken Regenfällen in der Region angesammelt hatte, besonders herausfordernd. Zu keinem Zeitpunkt hatte ich Schwierigkeiten, die Gänge zu wechseln, trotz der widrigen Bedingungen.

Der Gangwechsel bleibt ähnlich wie bei einem Ultegra, eher „sanft“. Achte jedoch darauf, das Shadow RD+ nicht einzustellen, wenn die Kette ganz oben auf der Kassette ist, da dies zu einer steiferen Schaltung führt, sobald die Mitte der Kassette überschritten ist. Ich empfehle daher, das Shadow RD+ in der Mitte der Kassette einzustellen, um den Widerstand im Hebel beim Gangwechsel zu begrenzen.



Auch beim Bremsen gibt es kaum etwas zu bemängeln. Bei Durchfahrten durch Schlamm und Wasser werden kleine Partikel ohne Schwierigkeiten abgeleitet und das Bremsen bleibt effektiv.

Das Fazit
Abschließend erweist sich diese neue Shimano GRX 12-Gang Gravel-Schaltgruppe als äußerst effektiv. In ihrer „Abenteurer“-Version mit einer 10-51 Kassette ist sie ein echter Alleskönner und ermöglicht eine unbegrenzte Nutzung, vorausgesetzt, Du hast die Beine, um die steilsten Anstiege zu bewältigen. Man könnte ihr jedoch einen immer noch zu „lauten“ Charakter je nach verwendetem Gang vorwerfen. Mit dieser Gruppe bestätigt Shimano seinen Status als führender Hersteller von Schaltungen. Reicht das aus, um SRAM in Verlegenheit zu bringen?
Weitere Informationen zur Shimano GRX-Gruppe: https://bike.shimano.com/fr-FR/home.html