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Groupes SRAM vs. Shimano : lequel choisir ?

En este artículo

Grupos de carretera SRAM vs Shimano: ¿Cuál elegir?

En este artículo

Publicado el 19 Enero 2023 

Desde The Cyclist House queremos seguir informándote para que descubras el apasionante mundo del ciclismo y tu bici.. En este artículo trataremos sobre lo que se conoce como grupos de bicicleta, aplicado a la bici de carretera y las principales empresas que los fabrican  y gestionan. Shimano y Campagnolo se han repartido durante mucho tiempo casi todo el mercado de componentes para bicicletas de carretera. Hoy en día, la marca americana SRAM se ha convertido en un referente en cuanto a componentes y grupos de bicicletas, sustituyendo a Campagnolo. La gran mayoría de las bicicletas modernas están equipadas con una transmisión japonesa o americana. Algunos ciclistas son más fieles a una marca que a otra, pero hay motivos para que la mayoría, incluidos nosotros. no sepan a veces a qué fabricante elegir.

El tema puede ser complicado, sobre todo, a la hora de comprar una bicicleta. Gamas y jerarquías de grupos, transmisión mecánica o eléctrica, elección de materiales, ergonomía, estética, disponibilidad... En The Cyclist House no pretendemos favorecer a una marca en detrimento de otra, sino señalar las similitudes y diferencias entre ellas y sus productos para que te sirva de orientación al pensar en adquirir tu bici ideal.

Empecemos por el principio: ¿Qué es exactamente un grupo de bicicleta?

La palabra "grupo" hace referencia a la parte mecánica o electrónica que integra el sistema de transmisión de una bicicleta. está formado por un conjunto de piezas mecánicas que permiten el movimiento de la bicicleta, es decir, frenar y seguir. El grupo incluye las palancas de cambio (transmisión manual o electrónica, ver nuestro artículo para comparar los dos sistemas. Los platos, bielas, cassete, cadena y los desviadores delantero y trasero. Cuando hablamos de grupo de transmisión, estamos hablando de los mismos componentes, pero sin incluir los frenos. Los frenos. es uno de los temas más delicados y controvertidos en el ciclismo de carretera ¿Qué elegir, frenos convencionales, llamados pastillas de frenos o frenos de disco? También podemos orientarte, lee el siguiente artículo en el que se comparan los dos sistemas.Componentes de un grupo SRAM

Una imagen vale más que mil palabras: los componentes de un grupo SRAM Force

¿Cuál es la marca más popular?

En la actualidad, Shimano sigue dominando gran parte del mercado de los grupos de carretera, equipando a más de tres de cada cuatro bicicletas. ¿Significa que es mejor que su competidor? No, necesariamente... Las razones de esta hegemonía son también históricas: Shimano fabrica componentes para bicicletas desde hace más de un siglo (¡1921!), mientras que SRAM no abrió su primera tienda hasta 1987.

Nota: En la categoría Gravel, las cifras están equilibradas, y completamente invertidas en las bicicletas todo terreno: recordemos que SRAM es el creador del grupo XX1 Eagle (1x12), que se ha convertido en una referencia en su ámbito.

Shimano

SRAM

Carretera

76%

18.5%

Grava/cyclocross

51.1%

46.9%

BICICLETA DE MONTAÑA

27.7% 

71.5% 

Fuente : El armario del profesional 

¿Cuáles son las gamas por marca?

A estas alturas, las cosas siguen siendo bastante sencillas. Dejando a un lado los modelos de entrada, los grupos Shimano y SRAM se presentan en tres gamas principales, comparables de dos en dos.


Shimano

SRAM

Nivel básico

Tiagra

Apex

Gama media

105

Rival

Gama alta

Ultegra

Force

Gama ultra alta

Dura-Ace

Red


¿Qué gama elegir según tu práctica?

Nivel de entrada para ciclistas principiantes. Si estás empezando y dispones de los medios necesarios, te aconsejamos que eches un vistazo a la gama media.

Gama media para ciclistas experimentados. Fiable, sólida y precisa: la mejor relación calidad-precio para un uso habitual.

Gama alta para aproximarte al equipamiento de los profesionales.. Velocidad, ergonomía, diseño.

Gama ultra alta para los competidores (y amantes de la mecánica bella😊). Simplemente el material más suave y ligero. ¡Perfecta!

¿Qué diferencias hay entre las marcas?

¡Haremos un breve resumen, mejor que una larga lista!  Ya sea Shimano o SRAM, las tres gamas están presentes, ya sea como grupo mecánico de 11 velocidades o como grupo electrónico de 12 velocidades - eTap AXS en SRAM, Di2 en Shimano. Los grupos están disponibles en versión pastilla y disco, excepto el novísimo Shimano 105 Di2 electrónico de doce velocidades, supuso un cambio enorme para el ciclismo. Por último, todos los grupos SRAM están en versión monoplato, excepto Shimano que es fiel al doble plato. En cuanto a los grupos de trece velocidades, sigue siendo una minoría, y si lo deseas, tendrás que acudir a la competencia (Rotor Uno, Campagnolo Ekar).

 Si tienes dudas sobre el sistema de frenado o el tipo de transmisión de tu futura bici, puedes consultar nuestros artículos sobre el tema.
 système de freinage 


1. Materiales y tecnología

Shimano y SRAM compiten desde hace más de 30 años y son los líderes indiscutibles del mercado. Las principales diferencias técnicas y de diseño son:

  • el diseño de las palancas de cambio (STI frente a DoubleTap), el eje de pedalier (Hollowtech II vs Hub) o el cuerpo de rueda libre (Micro Spline vs XD);
  • el  sistema de transmisión (Di2 con cable frente a AXS inalámbrico); el material de las bielas (aleación de aluminio frente a fibra de carbono);
  • la gama de desarrollos (tradicional frente a X-Range);
  • el líquido de frenos de disco (aceite mineral frente a DOT).

2. Precio y peso

Más información a continuación.

3. Estética 
Sobre gustos y colores, no podemos discutir. tú decides

4. Ergonomía

Discutir sobre ergonomía es como discutir sobre gustos y colores. No existe el "mejor" grupo, las marcas han tomado decisiones diferentes, ya se trate de agarre, de selección de materiales, de capacidad de ajuste... Sus soluciones destacan tecnológicamente, pero también en el diseño. Todo el mundo tiene derecho a encontrar el grupo de transmisión que más le convenga.

5. Durabilidad

Aquí podríamos hacer una comparación muy arriesgada... Para nosotros, la noción de durabilidad exige sobre todo mantenimiento Una transmisión de cualquier tipo puede ajustarse y mantenerse, un cuadro, siempre y cuando esté bien cuidado, puede durarnos toda la vida.. Para más información, consulte nuestra guía de mantenimiento para tu bici de carretera.

6. Compatibilidad

Uno de los aspectos que siempre genera dudas es si se pueden y deben mezclar componentes correspondientes a diferentes grupos. la respuesta sería sí, siempre y cuando pertenezcan a la misma generación, dentro de cada marca. Mientras que en los grupos mecánicos es posible encontrar soluciones mixtas, en los grupos electrónicos la compatibilidad entre marcas, gamas de la misma marca y, a veces, incluso entre versiones de la misma gama es escasa o nula. Ten en cuenta siempre que un grupo completo de marca es lo único que garantiza un funcionamiento óptimo.

7. Disponibilidad

Ya sea SRAM o Shimano, la industria de la bicicleta sigue viéndose afectada por la escasez de piezas... Es difícil saber qué nos deparará el futuro en un entorno tan incierto. ¡Mantente atento! para evitar sorpresas..

¿Qué diferencias existen entre las gamas?

En un principio, según lo expuesto, si seleccionas la gama alta,  ganarás en calidad, ligereza, precisión, durabilidad y estética. Los materiales son más nobles (tornillos de titanio, piezas de carbono, rodamientos de bolas de cerámica), los cambios de marcha son más rápidos, el frenado más eficaz... y los precios, naturalmente, son más altos...😓.

Si nos centramos en el precio y el peso, dos variables bastante importantes, puedes observar que uno sube a medida que el otro baja, y que hay una gran diferencia entre las gamas: dependiendo de si pesa 2.000 o 3.500 g, el coste de un grupo completo oscila entre 1.000 y 4.000 euros. Por otro lado, las diferencias de una marca a otra dentro de la misma gama no son realmente significativas.

¿Necesitas ayuda para conocer la relación precio-peso de las bicicletas? La siguiente tabla. puede orientarte.


Precios

Peso

Shimano 105 Disco 11
SRAM Rival 1 HRD (1×11)

1000 à 1100 €

2932 a 3159 g

Shimano Ultegra Disco 11
SRAM Force 1 HRD (1×11)

1300 à 1600 €

2669 a 2779 g

Shimano Ultegra Di2 Disc 11
SRAM Force eTap 12 AXS HRD

2200 à 2600 €

2718 a 2793 g

Shimano Ultegra Di2 Disc 12
SRAM Force eTap 12 AXS HRD

2500 €

2716 a 2788 g

Shimano Dura-Ace Di2 Disc 11
SRAM Red eTap 12 AXS HRD

3500 à 3700 €

2498 a 2503 g

Shimano Dura-Ace Di2 Disc 12
SRAM Red eTap 12 AXS HRD

3600 à 4000 €

2442 a 2516 g

NB: HRD (Hydraulic Road Disc) es el sistema de frenado hidráulico de SRAM.

Fuentes :https://www.velobeziers.com/magazine-de-velo/poids-et-prix-des-groupes-velo-de-route/https://www.3bikes.fr/2021/09/24/prix-et-poids-2021-2022-des-groupes-route-et-gravel/

SRAM eTap AXS vs Shimano Di2: ¿qué grupo electrónico elegir?

Una buena elección pasa por una comparación detallada entre las dos tecnologías, por ello, te aconsejamos en The Cyclist House que consultes nuestros artículos dedicados al tema: Ultegra Di2 vs. SRAM eTap AXS yDura-Ace Di2 vs. Red eTap AXS.

Conclusión

En The Cyclist House, creemos que con la información dada en este artículo, dispones de las claves esenciales para entender las diferencias entre los grupos de los dos líderes del mercado, SRAM y Shimano. Ten en cuenta los enlaces a nuestros artículos. Pero recuerda que antes de elegir, lo ideal es poder probar diferentes modelos de cada marca y ver con cuál te sientes más cómodo, sin salirte de tu presupuesto. 
Lógicamente, ante cualquier duda, contacta con nosotros y como equipo de profesionales estaremos encantados de orientarte. no olvides que tú eres nuestra prioridad.


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2 comentarios

  • Bonjour Benjamin,

    Les groupes GRX de Shimano ont été conçus spécialement pour la pratique du gravel. La gamme est composée de 3 séries :

    - Entrée de gamme : GRX RX400
    Transmission double plateau 10 vitesses avec dérailleur mécanique

    - Milieu de gamme : GRX RX600
    Disponible en double plateau 2×11 vitesses ou mono plateau 11 vitesses avec dérailleur mécanique, pouvant accepter une cassette jusqu’à 40 dents

    - Haut de gamme : GRX RX800
    Mono plateau 11 vitesses ou double plateau 2×11v pouvant être couplé avec une cassette de 42 dents. Les commandes intègrent une fonction pour tige de selle télescopique. Option de manette de freinage hydraulique supplémentaire en haut du cintre.

    - Haut de gamme électrique : GRX Di2
    Equivalent au RX800 avec une transmission électronique

    Alix de The Cyclist House
  • Bonjour,

    Et en ce qui concerne les groupes GRX de Shimano, ils se situent sur quelle gamme ?

    Benjamin

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