Las diferencias entre bici carretera y grava
En este artículo
Las diferencias entre un bici grava y un bici no siempre son evidentes. Para la mayoría de la gente, es incluso difícil reconocer una bicicleta de grava de una de carretera. bici bicicleta de grava. Sin embargo, cada una tiene sus propias características, prestaciones y usos. ¿Cuáles son las diferencias entre bici las bicicletas de carretera y las de gravel? ¿Cómo elegir entre gravel y carretera? ¿Qué valor tiene la grava en la carretera? Éstas son sólo algunas de las preguntas a las que vamos a intentar responder en este artículo, con una comparación detallada entre la bici grava y la bici carretera.
Las diferencias entre un bici grava y una bici bicicleta de carretera en términos de equipamiento
Existen, por supuesto, cientos de modelos de bici bicicletas de carretera y bici gravel. Las diferencias que trataremos en esta sección son, por tanto, tendencias, no verdades universales.
El cuadro
Más centrado en la aerodinámica, los cuadros de las bicicletas de carretera suelen ser más bajos que los de los modelos de gravel.. En ciclista posición será más alargada y el centro de gravedad también será más bajo. Además de las importantes ganancias en resistencia al viento (a velocidades equivalentes, se estima que un bici bicicleta de carretera ahorra un 10% en vatios), también es bueno para la maniobrabilidad. Las bicicletas de carretera son más reactivas, más fáciles de meter en la trayectoria de una curva.
En cambio, la posición que imponen será menos cómoda a largo plazo. También serán mucho menos agradables sobre firmes en mal estado. En una bici firme, el ciclista El piloto está más en sintonía con la máquina... por lo que siente más los pequeños baches.
Más en general, el chasis de una bici bastidor de grava tiene una mayor distancia entre ejes (la distancia entre los dos cubos)lo que lo hace más cómodo.
Por último, el eje de pedalier está situado más alto en una bicicleta de gravel. De nuevo, esto permite una posición de conducción más erguida, con la doble ventaja de ser más indulgente cuando la carretera está plagada de pequeños obstáculos.
Manillar
Mientras que la tendencia en carretera es hacia manillares cada vez más estrechos (¡menos de 40 cm para algunos ciclistas!) con el fin de mejorar la aerodinámica, el manillar de una bicicleta de gravel también es mucho más estrecho, Los manillares de gravel son anchos y a menudo acampanados. (la parte inferior del manillar se extiende hacia fuera, lo que se conoce como manillar "flare").
Esto se debe a dos motivos:
- La diferencia de velocidad entre la grava y la carretera: en la grava, la aerodinámica desempeña un papel menor.
- La conducción en grava es más técnica, y un manillar más ancho permite una mejor maniobrabilidad.
Un buen ejemplo de manillar para gravel, con un buen ensanchamiento.
La transmisión
Esta es una de las principales diferencias entre una bici bicicleta de carretera y una bici gravel. En carretera, el rendimiento es mucho mayor y se va más rápido, por lo que se pueden utilizar desarrollos más grandes.
En la parte delantera
En términos de números, estarás montando con más de 50 dientes en la parte delantera en un modelo de carretera, mientras que generalmente estarás montando entre 42 y 48 en una bicicleta de grava.
Otra diferencia es que los platos simples son muy comunes en las bicicletas de gravel. Por otro lado, el casete es mucho más grande y cubre un rango más amplio.
Sin embargo, en carretera, el Jumbo-Visma se está convirtiendo gradualmente en un grupo 1x. Y el dominio de los negros y amarillos este año puede dar ideas a otros equipos...
Atrás
Las bicicletas de carretera están equipadas con cassettes estrechos de 10, 11 o 12 velocidades. velocidades. La gama de desarrollo es relativamente limitada (en torno a 11-28 u 11-34), ya que el número de marchas posibles se multiplica jugando con los platos delanteros. La diferencia entre dos piñones vecinos será de uno o dos dientes, y la separación entre ellos se estrecha para mantener la cadencia máxima de pedaleo.
En una bicicleta de grava, donde los platos sencillos son más habituales, el casete debe ofrecer una gama bastante amplia. Sobre todo porque estas bicicletas están diseñadas para circular por caminos pequeños y empinados. Así que encontrarás cassettes anchos con una gama de 10 a 40, 45 o incluso 48 dientes. Se trata de una gama enorme para circular por la mayor variedad posible de superficies y pendientes.
Una amplia gama de cassettes.
Las ruedas
Mientras que las bicicletas de carretera sólo disponen de ruedas 700C, las bicicletas de gravel también pueden equiparse con ruedas 650B. Sin embargo, la mayoría de las bicicletas de gravel también llevan ruedas de 700C, ya que ruedan mejor y permiten ganar velocidad en los senderos pequeños y pedregosos (donde más te puedes divertir con una bicicleta de gravel, todo hay que decirlo). 😉).
Con ruedas 650B, estarás más cerca de una bicicleta de montaña. Podrás montar neumáticos más anchos para afrontar tramos más accidentados, en los que buscarás relanzarte más que mantener la velocidad.
Pero si ese es el tipo de conducción que buscas, tienes que preguntarte si una bicicleta de montaña no sería más adecuada para ti. Tenemos el artículo que te ayudará a decidirte. gravel o mountain bike.
Neumáticos
Para una mayor estabilidad y fiabilidad, los neumáticos de grava tienen secciones más anchas. Mientras que las bicicletas de carretera suelen llevar neumáticos de 25 ó 28 mm, las de grava tienen una media de 40 mm.
Una vez más, todo depende de tu estilo de conducción. Si utilizas a menudo tu bicicleta de gravel para circular por carretera, puedes optar por secciones más finas. En cambio, si estás acostumbrado a carreteras muy accidentadas, quédate con 40 mm... o incluso más.
☝ Para asegurarte de que utilizas la presión adecuada en todas las circunstancias, infórmate sobre nuestros consejos para neumáticos de carretera, grava y BTT.
bici carretera vs bici grava
Es difícil establecer una comparación, porque los dos enfoques son muy diferentes. Para caricaturizar un poco las cosas, se podría decir que la conducción por carretera está más orientada al rendimiento y quizás sea inherentemente menos divertida. En grava, es más divertido... Nos conformaremos con compararlas en 3 puntos: polivalencia, velocidad y confort.
La más polivalente
La grava, sin duda. Es la bici todoterreno por excelencia, capaz de deslizarse por la carretera sin flaquear nunca en los tramos más complicados.
La más rápida
La ventaja de la carretera, ¡por supuesto! Con una mejor aerodinámica, una posición más propicia para la velocidad y un peso más ligero, las bicicletas de carretera son claramente la Fórmula 1 del mundo del ciclismo. bici !
Las más cómodas
Depende... Algunos pensarán que no queremos mojarnos, pero la variedad de modelos es tal que no podemos decir alto y claro que la grava es más cómoda.
Las bicicletas de carretera de resistencia para carreras de ultrafondo o gran fondo, por ejemplo, están diseñadas para ofrecer la máxima comodidad.
🚴♂️ También puedes encontrar nuestra guía completa para elegir la grava adecuada !
Elegir entre una bici bicicleta de carretera o de gravel? ¿Con qué fin?
Aunque tienen muchas diferencias, la bici y la bici grava se parecen lo suficiente como para que no tengas que elegir... ¡Te lo explicamos!
Hacer grava con un bici bicicleta de carretera
Obviamente, no deberías aventurarte en el bosque con ruedas de carbono de perfil alto equipadas con neumáticos inflados a 7 bares... ¡Las posibilidades de que tú y tu equipo salgáis ilesos son casi nulas! Pero con un par de ruedas de repuesto equipadas con neumáticos de sección más ancha, se puede hacer.
Sólo tienes que asegurarte de antemano de que tu paso de rueda es lo suficientemente ancho como para permitirte circular con neumáticos de 40 mm, por ejemplo. Probablemente no podrás hacerlo en las bicicletas puramente aerodinámicas, pero la mayoría de las bicicletas de resistencia y los modelos más polivalentes deberían permitírtelo. 😉
Conducir una bicicleta de grava por carretera
Es perfectamente posible llevar una bicicleta de gravel por carretera al 100% de vez en cuando. Ni siquiera tendrás que cambiar las ruedas. A prioriNada más sencillo...
Sin embargo, es probable que alcances rápidamente un techo debido a las relaciones de transmisión. En carretera, seguro que llevas una marcha más larga. Si quieres acercarte a las prestaciones de una bici bicicleta de carretera, es posible que tengas que cambiar los platos antes de salir. No siempre es práctico...
Ahora ya sabes cómo distinguir un bici una bicicleta de carretera de una de grava.
Si no te decides entre una y otra, hemos visto que puedes adaptar tu bici para que puedas disfrutar de los placeres de los senderos o de la carretera... Pero si realmente quieres rendir bien en ambas disciplinas, entonces necesitarás una bici de cada tipo en tu garaje. Aprovechamos la ocasión para invitarte a descubrir nuestra selección de gravas de alto rendimiento y nuestras formidables bicicletas de carretera.
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