Gravel o bicicleta de montaña semirrígida: ¿Qué bicicleta elegir?

Publicado el 27 de marzo de 2022

EnThe Cyclist House a menudo bromeamos diciendo que las bicicletas de gravel son simplemente bicicletas de montaña de la vieja escuela. Así que nos decimos, ¡no puede ser tan sencillo! Decidimos echar un vistazo a las últimas geometrías, anchuras de neumáticos y tecnologías que han aparecido en el mundo del gravel. Resultado: nuestra primera impresión no es tan errónea...

Entonces, si las bicicletas de gravel son realmente una pequeña evolución de las bicicletas de montaña, ¿por qué no elegir una bicicleta de montaña moderna? ¿Es una bicicleta de montaña de cross-country semirrígida y ligera la elección adecuada para ti? bici ¿la bicicleta gravel ideal? ¿O son realmente las bicicletas de gravel las que llenan un hueco en el mercado que la progresión de las bicicletas de montaña ha dejado vacante?

Antes de responder a estas preguntas, vayamos directamente al meollo de la cuestión comparando sus características:

Bicicleta de gravilla frente a bicicleta de montaña semirrígida: comparación

La primera y más notable diferencia entre los dos tipos de bicicletas es, por supuesto, el manillar. La característica más llamativa que separa las bicicletas de gravel de las de ciclocross es el manillar. Las bicicletas de gravel se utilizan normalmente para velocidades Las bicicletas de gravel se utilizan normalmente a velocidades más altas en carreteras más lisas y para distancias más largas. Las bicicletas de gravel tienen manillares redondos, como las bicicletas de carretera, mientras que las bicicletas de montaña tienen manillares rectos. Lo contrario también existe, pero es bastante raro.

En comparación con el agarre ancho de los manillares rectos de las bicicletas de montaña, la posición del cuerpo con manillares redondos reduce la resistencia al viento. Además, el número de agarres posibles para una bicicleta de montaña es bastante reducido, mientras que un manillar redondo ofrece múltiples agarres para las manos, lo que permite cambiar de posición en recorridos largos. El objetivo es centrarse en la eficacia del pedaleo. Por el contrario, la posición del ciclista en una bici La rueda delantera está ligeramente elevada y el peso se distribuye hacia atrás para facilitar el paso por encima de los obstáculos.

Altura libre neumáticos/cabeza

Las bicicletas de gravel pueden equiparse con neumáticos más anchos que las bicicletas de carretera y ciclocross, normalmente de unos 38-45 mm. Actualmente, algunos modelos pueden montar neumáticos de 50 mm.

Los neumáticos anchos con más volumen mejoran el confort y la tracción. Los neumáticos de grava más grandes siguen siendo más estrechos que los de la mayoría de las bicicletas de montaña. La mayoría de las bicicletas de ciclocross de montaña están diseñadas para montar neumáticos de entre 53 y 61 mm (2,1 y 2,4 pulgadas) de ancho; los neumáticos de grava de 50 mm miden aproximadamente 1,97 pulgadas. Los neumáticos de MTB son más pesados y de marcha más lenta, pero ofrecen más comodidad y tracción que los de gravel, que, como hemos dicho, están orientados a la velocidad.

Transmisión

Ante el reto de enfrentarse a todo tipo de terrenos, la industria de los ATV ha optado por especializarse en la elección de velocidades. En 2022, es difícil comprar un bici bicicleta de montaña con desviador delantero. Del mismo modo, el plato único que se encuentra en la mayoría de las bicicletas de montaña asume que usted está buscando conquistar terrenos increíblemente empinados y sueltos a bajas velocidades, no pedalear en medio de un grupo de ciclistas. Por supuesto, se puede añadir un plato más grande a una bicicleta de montaña. bici Puedes añadir un plato más grande a una bicicleta de montaña, pero limitarás rápidamente su capacidad para sobresalir en su uso previsto.

Por lo general, las bicicletas de gravel tienen relaciones de transmisión más "duras", también para permitir velocidades mayor velocidad. Las bicicletas de montaña tendrán relaciones de cambio relativamente "más fáciles" para las subidas empinadas y técnicas fuera de carretera. Tanto las bicicletas de grava como las de montaña tienen limitaciones en cuanto a la velocidad máxima.

En velocidades bicicletas de montaña pueden ser deseables para los entusiastas de la grava que necesitan ser capaces de velocidades más fácil para las subidas difíciles, para rodar con equipo pesado o para los senderos lentos y técnicos de grava y singletrack.

Suspensión, control y comodidad

En general, se cree que la suspensión es la línea que diferencia a las bicicletas de gravel de las de montaña. Las bicicletas de montaña modernas rara vez ofrecen menos de 100 mm de recorrido, mientras que 50 mm se consideran enormes para el gravel.

Está claro que la suspensión es algo positivo cuando se circula por terrenos abruptos. Reduce el impacto sobre tu cuerpo y marca una gran diferencia a la hora de ayudar a controlar las ruedas, lo que significa más tracción y la capacidad de mantener la línea deseada. El problema de la suspensión es que añade peso, complejidad y coste a la moto. bici. Todo esto es una compensación que merece la pena si conduces principalmente fuera de carretera, pero se convierte en una evidente molestia cuando es una característica innecesaria. Una horquilla de suspensión de bici horquilla de suspensión añade fácilmente un kilogramo en comparación con una alternativa rígida común. Incluso en el mejor de los casos, una horquilla de recorrido corto sigue añadiendo 900 gramos, por no mencionar el coste adicional asociado.

La complejidad viene del diseño de la geometría para acomodar la altura extra de la horquilla telescópica. También es complejo evitar que la suspensión absorba la energía del ciclista Esto se suele gestionar mediante un interruptor de bloqueo manual. La adición de más componentes móviles en el biciEsto significa más lugares donde las cosas pueden ir mal y requerir mantenimiento.

La suspensión es sólo uno de los factores que influyen en el control y el confort. En velocidades medias más altas y el terreno menos accidentado que ofrece la grava también permiten el uso de neumáticos más finos y con tacos que ofrecen una menor resistencia a la rodadura, una mejor aerodinámica y un menor peso.

Velocidad y eficacia

Ahora debería estar claro que un bici A estas alturas debería estar claro que una bicicleta de grava tiene las de ganar en superficies lisas, ya sean pavimentadas o de grava. Las secciones más bajas del manillar ofrecen un perfil más aerodinámico. Los neumáticos más estrechos ofrecen menos resistencia a la rodadura. Y el cambio más duro es mejor para el velocidades alta.

Los ATV son más ágiles y rápidos que las motos de grava en terreno ATV real, como los senderos técnicos de una sola pista. Sin embargo, siempre será más fácil seguir el ritmo de un grupo de ciclistas en un ATV. bici gravel, aunque sólo sea porque una gravel suele ser más ligera que una bicicleta de montaña comparable.

Gravel o bicicleta de montaña: ¿cómo elegir?

¿Cómo es el terreno para practicar ciclismo en su localidad? ¿Qué tipo de carreteras o caminos recorres habitualmente? Digamos que te gusta explorar caminos de tierra y grava. Puede que tengas que recorrer varios kilómetros de carreteras asfaltadas por la ciudad antes de llegar a los lugares adecuados. En este caso, una bici gravel que combine eficacia sobre asfalto y diversión sobre grava es ideal.

Si sueñas con aventurarte por caminos de jeep en mal estado o por singletrack rocosos y llenos de raíces, quizá sea mejor una bicicleta de montaña de ciclocross. Te permitirá explorar los peores terrenos que te puedas encontrar.

Conclusión

En resumen, una bicicleta de montaña está perfectamente adaptada al terreno montañoso. Las bicicletas de grava están en su elemento en carreteras sin asfaltar y en mal estado, donde tu velocidad media se acerca más a la de circular por asfalto.

En definitiva, la elección es algo maravilloso. Elige qué, cómo y dónde quieres montar. Conducir en cualquier tipo de bici siempre es la respuesta correcta.