Acheter un vélo de route d'occasion : le guide complet

Publié le 8 novembre 2021 (dernière mise à jour 24 février 2023)

Vous avez été nombreux à nous le demander, après avoir publié le guide d'achat pour les VTTs d'occasion et les gravel d'occasion, ce guide était dû. Le voici !

Que vous souhaitiez faire des compétitions ou simplement sortir le dimanche entre copains, les vélos de route permettent de vivre la passion du vélo à tout niveau. Vous êtes-vous déjà demandé où va la route qui passe devant votre porte ? Il est temps de trouver la réponse ! Le problème est que le monde des vélos de route peut parfois être déroutant, obscur ou, au pire, snob. Si vous êtes novice, il peut être difficile de choisir le bon vélo.

C'est là que nous intervenons. The Cyclist House dispose d'un large éventail de vélos de route d'occasion certifiés, qui plairont aux débutants, ainsi qu’aux coureurs chevronnés. Ne vous ruinez pas et achetez un vélo haut de gamme dès aujourd'hui, disponible tout de suite et sans surprise à la réception.

Avant de vous lancer, il faut bien répondre à ces cinq questions :

Définir un objectif

Soyez clair quant à l'objectif de vos sorties - essayez d'être honnête.  S'agit-il de courses de compétition, ou d'une sortie récréative plus douce pour améliorer votre rythme cardiaque ? Cherchez-vous un vélo pour pédaler entre votre domicile et votre lieu de travail, ou à sortir le week-end quand il fait beau ? Ou peut-être êtes-vous intrigué par les longues randonnées et les routes de gravier, auquel cas un vélo gravel serait peut-être un meilleur choix ?

Les vélos de route permettent aux cyclistes de couvrir plus de distance à des vitesses plus élevées. Les pneus sont étroits et lisses, ce qui les rend plus efficaces. Les vélos sont légers, ce qui permet de grimper plus rapidement, et la plupart des vélos de route améliorent l'aérodynamisme - encore une fois, pour une question de vitesse. Cependant, si vous avez beaucoup de sentiers autour de chez vous, vous préférerez peut-être un vélo gravel, qui est similaire à un vélo de route avec des pneus plus larges et à crampons, une géométrie plus détendue et d'autres caractéristiques de confort. Si vous n'êtes pas à l'aise avec un guidon abaissé, un VTT pourrait être un meilleur choix.

Dans l'univers des vélos de route, il existe trois catégories principales :

Vélo de course polyvalent

Le Specialized Tarmac est un modèle polyvalent par excellence.

Vous pouvez retrouver notre sélection de vélos polyvalents dits "all rounder" en suivant ce lien.

Vélo de course aéro (pour "aérodynamique")

Partageant la même maniabilité et le même ajustement que le vélo de course polyvalent, ce vélo de route gagne en aérodynamique. Ces vélos sont généralement le premier choix pour des terrains plats, et constituent une bonne option pour les coureurs plus expérimentés. Comme la plupart des vélos de course polyvalents sont devenus de plus en plus aérodynamiques, le vélo de course aérodynamique a un peu perdu de son attrait.

Vous pouvez retrouver notre sélection de vélos aero en suivant ce lien.

Vélo d'endurance

Le vélo de route d'endurance moderne a pour but de reprendre la nature sportive du vélo de course polyvalent et de le rendre plus confortable. La coupe est plus décontractée, la conduite est souvent plus souple, et la direction et souvent moins nerveuses. Ce sont des vélos de route pour le grand public ou pour les cyclistes qui aiment passer du temps sur la selle : plusieurs heures d'affilées, voire plusieurs jours pour les plus mordus !

Vous pouvez retrouver notre sélection de vélos endurance en suivant ce lien.

Connaître sa taille

Le vélo est un des rares (le seul ?) sport qui se pratique assis. Une joie pour les fainéants ! Toutefois, cela implique de passer des heures dans la même position. L'époque où le vélo de route était inconfortable dès les premiers mètres est révolue - vous devriez pouvoir pédaler sans aucune gêne. Par contre, un vélo qui n’est pas à votre taille ou qui est mal configuré, entrainera de l’inconfort et vous risquerez même de vous blesser. C'est pourquoi il est essentiel de s'assurer que le vélo est à votre taille.

La plupart des vélos de route ont une taille numérique, basée sur la longueur du tube de selle. La taille classique des vélos de route est "carrée", ce qui signifie que la longueur du tube supérieur est égale à celle du tube de selle. C'est moins courant de nos jours, et certains fabricants ont même adopté des gammes de tailles en lettres (S, M, L).

Quelle que soit l'unité, la longueur du tube supérieur est la mesure fondamentale à prendre en compte pour choisir une taille de vélo.

Si vous avez déjà un vélo, il est certainement utile de se référer à sa taille et à son ajustement lors de vos achats. Et ici, chez The Cyclist House, vous pouvez toujours vous référer à notre guide des tailles.

Attention de bien noter que chaque marque à son système spécifique. Un taille 54 Specialized n'aura pas exactement les mêmes mesures qu'un taille 54 Trek. L'idéal est de faire une prise de mesures chez un vélociste, qui vous donnera la mesure optimale du reach et du stack de votre future machine.

Si ce vocabulaire est du charabia pour vous, vous pouvez vous référer à notre article dédié au sujet : Comment choisir sa taille de vélo.

Fixer un budget

Pas de secret : dépenser plus vous permettra d'obtenir un vélo plus performant, plus léger, probablement plus aérodynamique, plus durable et peut-être même plus confortable. Cependant, il existe des exceptions à cette règle. Lorsque vous définissez votre budget, vous devez tenir compte de certains éléments clés.

Le matériau du cadre

La plupart des vélos de route que vous trouverez sur le marché auront un cadre en aluminium ou en fibre de carbone.

Pour un budget plus modeste, le cadre en aluminium ou en acier est une bonne option. Un budget plus important vous ouvrira les portes de la fibre de carbone. Ce qu'il faut retenir, c'est que le type exact de matériau utilisé importe beaucoup moins que la manière dont il est utilisé. Un cadre en aluminium bien conçu peut être bien plus agréable à utiliser qu'un cadre en carbone mal conçu.

Les freins

La question du frein à patins sur jante par rapport au frein à disque est l'un des débats les plus disputés par les cyclistes. Que cela vous plaise ou non, l'industrie du vélo a fait des freins à disque la norme pour les vélos de route. Cela signifie que, à moins que vous n'ayez une bonne raison d'opter pour des freins sur jante, il est préférable d'opter pour la dernière technologie. Vous en tirerez des avantages en termes de performances et de valeur de revente.

Toutefois, les freins sur jante restent l'option la plus légère et vous permettront d'obtenir un vélo plus léger pour le même prix. Cela peut donc valoir la peine de l'envisager si vous avez un budget serré, si vous roulez principalement sur du plat et si vous recherchez un moyen abordable d'obtenir un vélo plus léger. Si vous cherchez des informations plus approfondies sur le sujet des freins, rendez-vous sur notre guide dédié aux freins des vélos de route.

Les roues

Après le cadre, ce sont probablement les roues (et les pneus) qui feront la plus grande différence dans la conduite. En effet, les roues et les pneus représentent un poids en rotation et ont donc un effet important sur la facilité et la rapidité avec lesquelles vous pouvez accélérer. Les roues et les pneus sont également les premiers points de contact avec le vent et la surface de la route.

Les roues en carbone sont l'une des options de mise à niveau après-vente les plus populaires pour les vélos de route. La fibre de carbone est exceptionnellement légère, rigide et résistante. Grâce au rapport résistance/poids avantageux du carbone, les jantes peuvent être plus profondes, plus larges et plus aérodynamiques, sans perte de poids importante. La sensation de rigidité des jantes en carbone peut aussi parfois améliorer la prise de virage et l'accélération de votre vélo.

Malgré les avantages du carbone, certains cyclistes peuvent préférer les roues traditionnelles en aluminium. L'aluminium est moins cher et, dans certains cas, plus robuste et résistant aux impacts.

Lors de l'achat d'un vélo d'occasion, il est toujours important d'inspecter soigneusement les roues pour s'assurer qu'elles ne présentent pas de fissures ou de dommages structurels. The Cyclist House inspecte toutes les roues de ses vélos de route d'occasion pour s'assurer qu'elles sont en parfait état.

Les composants

Les composants désignent toutes les pièces d'un vélo utilisées pour passer les vitesses ou freiner - cassette, chaîne, pédalier, dérailleurs, manettes et étriers de frein. Les deux fabricants de composants les plus courants sont Shimano et SRAM. Vous pouvez également rencontrer un vélo équipé de composants Campagnolo, qui sont plus rares mais qui ont un public fidèle parmi les cyclistes exigeants.

Vous trouverez une comparaison détaillée dans notre article Shimano vs SRAM.

En règle générale, plus vous dépensez, plus le vélo aura de vitesses et plus celles-ci seront faciles à passer. Et comme pour la plupart des choses dans le cyclisme, il y a une relation inverse entre le poids des composants et le prix.

Il convient de noter que le cadre et les roues joueront un rôle plus important dans l'appréciation du vélo que les composants qui y sont fixés. Si vous avez le choix, investissez dans un meilleur cadre et de meilleures roues avant d'opter pour de meilleurs dérailleurs et cassettes.

Si vous avez encore des doutes, vérifiez : Combien dépenser pour votre premier vélo ?

Chercher la perle rare

Après avoir défini votre objectif, votre budget et votre taille, essayez d'identifier trois ou quatre modèles qui correspondent à ce que vous recherchez. Ils serviront de base à votre recherche. Le moment idéal pour commencer à chercher un vélo d'occasion est l'automne, lorsque les marques présentent les modèles de l'année suivante et que de nombreux cyclistes cherchent à se séparer de leur ancien vélo.

 
Acheter un vélo sur une plateforme de confiance

Lors de vos recherches, vous pouvez aller rendre visite à votre vélociste local ou fouiller les petites annonces. Lorsque vous achetez directement à un particulier, ne réglez jamais sans avoir vu et essayé le vélo. Et bien souvent cela peut s'avérer fastidieux, surtout si le vélo qui vous intéresse n'est pas dans votre région. Si vous inspectez le vélo vous-même, n'oubliez pas de vérifier que :

• Le cadre ne présente pas de fissures (la rouille ou les éraflures sont généralement superficielles et n'affectent que l'esthétique)
• La chaîne et la cassette ne sont pas rouillées ou étirées (prévoir un budget pour les remplacer si elles le sont)
• Les freins fonctionnent et les plaquettes ne sont pas usées
• Les changement de vitesse se font facilement
• Les roulements fonctionnent et se déplacent librement sans grincement (jeu de direction, pédalier et roues)
• Les pneus sont gonflés

Si vous préférez l'assurance d'un vendeur professionnel, privilégiez les sites spécialisés comme The Cyclist House

🤑 Des prix jusqu'à 70% moins chers que le neuf

🧑‍🔧 Des vélos révisés et reconditionnés par des mécaniciens professionnels dans notre entrepôt en Alsace

🏅 Une garantie d'un an sur le cadre et les composants

📨 Une livraison en 3 à 5 jours dans toute l'Europe

👌 30 jours d'essai, satisfait ou remboursé

Pour en savoir plus sur le reconditionnement par The Cyclist House, cliquez ici: Reconditionné : l'achat en toute sérénité

Alors n'attendez plus et avec ces conseils, vous roulerez sans problème sur le vélo de vos rêves dès que possible. Bonne route !